Транспортировка - хлор
Cтраница 2
В схеме автоматического регулирования процесса электролиза с ртутным катодом в соответствии с требованиями Правил безопасности для производств хранения и транспортировки хлора ( ПБХ-83) предусматривают системы сигнализации - световую и звуковую. Они приводятся в действие немедленно и автоматически: при внезапной остановке электродвигателя ртутного насоса, нарушении циркуляции ртути в амальгамном цикле, попадании в электролизер посторонних предметов, неравномерном распределении тока в межванной ошиновке, отключении электродвигателей хлорных и водородных компрессоров, отключении источников питания электролизеров постоянным током. [16]
 |
Влияние хлора на человека. [17] |
Настоящий обзор представляет имеющуюся в литературе информацию по статистике и анализу причин аварий, происходящих при производстве, хранении и транспортировке хлора, исследованиям, проводимым в этой области, и мерах по устранению и предотвращению аварий. [18]
В настоящем руководстве рассмотрен порядок действий спецподразделений и производственного персонала по локализации и ликвидации аварийных ситуаций при производстве, хранении, применении и транспортировке хлора. [19]
 |
Технологическая схема охлаждения, сушки и компримиро. [20] |
Газообразный хлор, полученный в цехах электролиза, сжижают в следующих целях: 1) чтобы очистить хлор от газообразных примесей, вредных при дальнейшей его переработке; 2) для транспортировки хлора на другие предприятия; 3) для промежуточного хранения хлора. [21]
Внутрицеховые и межцеховые ( внешние) хлоропроводы по-устройству, удобству эксплуатации, экономичности и безопасности должны строго отвечать требованиям действующих нормативных документов, в частности требованиям, изложенным в нормативах для производства, хранения и транспортировки хлора. [22]
 |
Принципиальная технологическая схема отделения электролиза. [23] |
Отделение представляет собой две технологические нитки ( серии), каждая из которых состоит из тринадцати биполярных электролизеров. В отделении имеются напорные баки и подогреватели очищенного рассола, компрессоры и газодувки для транспортировки хлора и водорода, емкости для электрощелочи. Очищенный и подогретый до температуры 90 - 95 С рассол поступает в напорные баки и затем распределяется параллельно по ячейкам каждого из электролизеров. Образующиеся в результате электрохимических реакций электрощелочь, хлор и водород объединяются в общие потоки, которые поступают на дальнейшую переработку. [24]
Асбестоцементные трубы широко применяют для подземной прокладки в качестве водопроводов и канализационных стоков; асбестоцементные трубы, пропитанные смолами, применяют и для транспортировки агрессивных растворов и газов. Так, например, на одном химическом заводе асбестоцементные трубы применены ( вместо фаолитовых и керамиковых) для транспортировки хлора. Соединения труб выполнены на фаолитовой замазке, которая в процессе эксплуатации хлоропровода отвердела и создала прочно-плотные соединения. [25]
Особую осторожность следует проявлять в отношении пластмасс, которые могут разрушаться жидким BrCl или его парами. Так, нельзя применять поливлнилхлорид ( ПВХ) и каучуки на основе акрилонитрилдивинилстирола, которые часто применяют при транспортировке хлора. Для перекачки воды с хлоридом брома пластмассовые трубы из ПВХ могут быть использованы. Для замены разрушающихся полимеров рекомендуется применять кинар, тефлон, витон и другие высокостойкие пластмассы. [26]
Например, при выборе местонахождения крупного завода по производству хлора и каустической соды топливно-энергетические ресурсы как фактор играют важнейшую роль. Однако на практике этот фактор не всегда превалирует. В частности, учитывается факт потребления электролизным производством больших количеств сырья, воды для получения рассола, а также наличие потребителей продукции. Поэтому часто электролизные установки в США строят при нефтехимических комбинатах, причем определяющим фактором обычно являются рынки сбыта, так как транспортировка хлора на большие расстояния довольно сложна. [27]
Страницы: 1 2