Транспортировка - запасная часть
Cтраница 1
Транспортировка запасных частей из депо в парки и своевременный вывоз снятых с вагонов неисправных деталей осуществляются рельсовым или безрельсовым транспортом. [1]
Устройство эстакад для транспортировки запасных частей и материалов поперек путей станции значительно дешевле тоннелей. [2]
Строительство эстакад поперек путей станции для транспортировки запасных частей и материалов обходится намного дешевле тоннелей. Поэтому там, где это возможно, предпочтение следует отдавать эстакадам. [3]
На пунктах технического осмотра имеются устройства для механизированной транспортировки вагонных запасных частей вдоль и поперек парковых путей, телефонная и радиосвязь громкоговорящего оповещения, централизованное ограждение составов при техническом осмотре и ремонте вагонов в поездах, производится централизованное опробование автотормозов. [4]
 |
Тоннель для транспортировки запасных частей и материалов и схема его расположения. [5] |
На многих ПТО используются новые, более рациональные способы транспортировки запасных частей, не зависящие от занятости станционных путей маневровой работой. [6]
Дополнительно в каждую смену необходимо включать 2 - 3 рабочих для транспортировки запасных частей и материалов и для выполнения подсобных работ. [7]
Для механизации тяжелых трудоемких процессов рекомендуется широкое применение пневматических лебедок и электрокар грузоподъемностью 2 т для межцеховой транспортировки запасных частей, оборудования и разных материалов для ремонта. [8]
 |
План вагонного депо. [9] |
Пути пункта подготовки вагонов и пункта технического обслуживания оснащаются системами снабжения сжатым воздухом и электроэнергией, устройствами для хранения и транспортировки запасных частей, деталей, инструментов и приспособлений. Крупные пункты подготовки грузовых вагонов под погрузку оборудуют комплексом ремонтных машин. [10]
 |
Планировка технической станции. [11] |
Парки станции оборудуют смазкопроводной и воздушной магистралями, устройствами централизованного опробования тормозов, двусторонней оповестительной связью, тоннелями или эстакадами для поперечной транспортировки запасных частей и материалов, самоходными ремонтными установками типа РУ-4, системой централизованного ограждения поездов. [12]
Парки станций, на которых предусматриваются ППВ и ПТО, оборудуют смазкопровод-ной и воздушной магистралями, устройствами централизованного опробования тормозов, двусторонней оповестительной связью, тоннелями для поперечной транспортировки запасных частей и материалов, системой ограждения составов. [13]
Для ускорения технического обслуживания цистерн на путях прибытия и отправления станций предусматривается проведение таких же мероприятий, как на обычных ПТО: строительство совмещенных тоннелей для перехода ремонтно-смотровых бригад с одного междупутья на другое и транспортировки запасных частей, использование портативных радиоприемников для двусторонней переговорной связи с оператором ПТО, внедрение устройств для разъединения тормозных рукавов, организация постов централизованного ограждения поездов и опробование тормозов, оборудование смаз-копроводов, различных табло и др. К торцу пешеходно-транспортного тоннеля пристраивают помещения для обогрева осмотрщиков и ремонтников, кладовые для обмена снятых с вагона неисправных деталей и узлов на заранее отремонтированные и выдачи в начале смены инструмента и фонарей работникам ПТО. [14]
Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов обеспечиваются необходимыми запасными частями и материалами, а также имеют механизированные подъемные средства, смазкопровод, воздушную сеть, громкоговорящую установку, электросварочные линии, дорожки для транспортировки запасных частей и материалов и транспортировочные средства, пути для укрупненного ремонта вагонов, стеллажи для запасных частей и материалов и другие устройства, необходимые для текущего без-отцепочного и отцепочного ремонтов вагонов. [15]
Страницы: 1 2