Транспортировка - груз - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2
Опыт - это нечто, чего у вас нет до тех пор, пока оно не станет ненужным. Законы Мерфи (еще...)

Транспортировка - груз

Cтраница 2


Для транспортировки грузов и перевозки экипажа с поверхности и обратно служит особая канатная дорога с водолазным лифтом. Колея канатного пути удерживается на буях. У каждого ангара своя такая дорога.  [16]

Помимо транспортировки грузов железнодорожным, автодорожным и водным путями, некоторые химические предприятия транспортируют большое количество материала по трубопроводам на значительное расстояние. Трубопроводы гидротранспорта следует проектировать, как правило, наземными. При соответствующем обосновании допускается применение подземных трубопроводов в каналах или надземных на опорах или эстакадах.  [17]

18 Болваночные ( а и крановые ( б самозажимные клещи.| Клещи для транспортировки дисков и кубиков. [18]

Для транспортировки груза клещи опускаются краном на диск или другую поковку, рукояткой 12 отводится затвор / /, и при подъеме крана клещи захватывают груз.  [19]

Для транспортировки груза должны выбираться кратчайшие маршруты с наименьшим числом разворотов; это позволит уменьшить время рабочего цикла и сэкономить электрическую энергию аккумуляторной батареи.  [20]

21 Турникет типа ЦНИИ МПС. [21]

Для транспортировки груза на сцепе платформ применяют два одинаковых турникета. Грузоотправитель обязан проверить соответствие турникетов проекту и правилам их эксплуатации. Каждый турникет размещают в средней части платформы. Перед установкой турникета на платформу отправитель проверяет исправность турникета, очищает и смазывает тонким слоем универсальной смаз-км ( УС-2, ГОСТ 1033 - 79) поверхности пятника и подпятника, а также наклонные и горизонтальные поверхности промежуточной и верхней рамы.  [22]

Для транспортировки груза на небольшие расстояния применяют ручные тележки с бортом и без него. Широкое применение имеют тележки с подъемной платформой, облегчающей проведение погрузочно-разгрузочных работ. Ручные тележки очень удобны для заезда в узкие пролеты и проезды.  [23]

Для транспортировки грузов по сложной трассе с горизонтальными и вертикальными участками, расположенными в вертикальной плоскости, служат скреб-ково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры транспортируют насыпные, а люлечные - однородные штучные грузы. Тяговым элементом этих конвейеров служат две пластинчатые цепи, несущим элементом - соответственно ковши или шарнирно подвешенные полки-люльки.  [24]

25 Органы управления и контрольные приборы тягача АТБ-250. [25]

Помимо транспортировки грузов на прицепных тележках, тягач может путем толкания как передней, так и задней частью корпуса, перемещать грузы и единичные железнодорожные вагоны на небольшие расстояния.  [26]

Для транспортировки внутрихозяйственных грузов используют колесные тракторы, свободные от выполнения сельскохозяйственных работ и работ по обслуживанию животноводческих ферм. Потребность в тракторных прицепах принимается из расчета 1 5 - 2 прицепа грузоподъемностью 9 и 12 т на трактор К-700, 1 - 2 прицепа на тракторы Т-150 К и МТЗ и по одному прицепу для других видов колесных тракторов. При определении типов и грузоподъемности тракторных прицепов учитывают необходимость перевозки измельченной соломы из расчета 2 - 3 прицепа на зерноуборочный комбайн с измельчителем соломьг п по 2 - 3 прицепа-емкости для отвозки сенажа и силосной массы от кормоуборочных машин и силосоуборочных комбайнов.  [27]

Для транспортировки мелкосыпучих грузов, например, зерна в период уборки урожая, кузова автомобилей и прицепного подвижного состава надежно уплотняют.  [28]

Разрешается одновременнная транспортировка грузов на внешней подвеске и внутри грузовой кабины, при этом взлетный вес не ] должен превышать 38 000 кГ, как и при транспортировке грузов только на внешней подвеске. Порядок расхода топлива остается таким же, как и при транспортировке грузов внутри кабины.  [29]

Способы транспортировки грузов на короткие расстояния должны определяться на местах планирующими организациями и органами транспорта в каждом отдельном случае с учетом экономической целесообразности и фактической возможности использования данного вида транспорта.  [30]



Страницы:      1    2    3    4