Транспортник
Cтраница 3
Выполняя эти операции, изготовители, посредники, покупатели, транспортники вступают во взаимодействия, позволяющие регламентировать и нормировать их действия с помощью договоров, конвенций, соглашений, базирующихся на международных и национальных правовых нормах. Следовательно, транспортные операции являются неотъемлемой и важной составной частью внешнеторговых операций. [31]
Управление энергозатратами на магистральных нефтепроводах связано не только с интересами транспортников, но и с интересами энергосистем. Оно не может быть охарактеризовано исчерпывающим образом с помощью одного критерия - затрат активной электроэнергии. Для того чтобы сбалансировать потребление электроэнергии между различными предприятиями в данном регионе энергосистемы, используют так называемый двухставочный тариф, который состоит из выплат за потребленную электроэнергию и заявленную мощность. Таким образом, если проводить оптимизацию перекачки нефти только по активной электроэнергии, то может оказаться, что рекомендуемый режим не обеспечивается из-за ограничений энергосистемы по заявленной мощности. [32]
 |
Взрыво - и искрозащи - п. [33] |
Расчет количества транспортных механизмов и выбор их типа должен производиться транспортниками и механиками под руководством технологов. [34]
Для создания безопасных условий труда при ремонте скважин службами ремонта и транспортниками освоены новые агрегаты типа Азинмаш - 43А, Азинмаш - 37А, ПАРС, АМЯ-6Т. Широко применяется агрегат СУПР-25М Ишимбайского машзавода, позволяющий вести ремонт скважин без крепления оттяжек, при закрепленном единственном переднем якоре. Разработана и выпускается базами производственного обслуживания устьевая арматура для насосных скважин типа АУШГН и АУЭЦН, позволяющая облегчить при подземных ремонтах разборку и сборку устьевого оборудования. Применение указанных устьевых арматур удачно сочетается с общей схемой автоматизации объектов. [35]
Во-первых, по нормативам услуг разрабатывают комплексные рас-ценки-ла выполнение технологических работ транспортниками без участия заказчиков. В транспортных предприятиях создают специализированные бригады, работающие методом бригадного и коллективного подряда, члены которых получают зарплату от количества выполненной работы и премируются за качество и конечный результат. Появляются возможности совершенствовать организацию труда и производства в транспортных предприятиях. Наличие специализированных бригад позволяет специализировать колонны и предприятия по технологическому назначению, поднимая тем самым на более высокий уровень организацию транспортного обслуживания. [36]
Освоение принципов маркетинга внешнеторговых объединений позволило уже в 70 - е гг. транспортникам правильно спрогнозировать возрастающую роль экспедиторов как операторов перевозок грузов в смешанных сообщениях и крупных держателей грузов. [37]
Как известно, обезвоженная и обессоленная нефть, подготовленная на термохимических установках, сдается транспортникам на промысловых товарных парках. После этого нефть транспортируется на головные сооружения и затем по магистральным нефтепроводам направляется на нефтеперерабатывающие заводы. Среднее время пребывания нефти в технологическом цикле при подготовке на установке составляет 2 - 4 часа, а время движения ее от скважин до нефтеперерабатывающих заводов в различных районах исчисляется от одних до десятков суток. При таком громадном запасе времени, совершенно не используемом в технологических целях, на промыслах вынуждены добиваться получения качественной обезвоженной и обессоленной нефти исключительно путем ужесточения технологического режима, что приводит к увеличению эксплуатационных затрат на подготовку нефти. [38]
В любых районах страны, по любым дорогам - асфальтовым, грунтовым и по бездорожью транспортники отрасли доставляют на трассы трубы, горючесмазочные материалы, технику. От их успешной работы во многом зависит все строительство, общий конечный результат. [39]
В 1975 г. Ученым Советом института было принято решение об объединении в один коллектив трубопроводчиков-сооруженцев и транспортников - о создании факультета трубопроводного транспорта. [40]
Поэтому производственная цель транспортников в проектируемом варианте - это выполнение конкретной услуги, причем предметом деятельности транспортников становится сам транспортный ( технологический) процесс, необходимый для полного выполнения конкретной услуги. Теперь обслуживаемые производства, предприятия-заказчики транспортных услуг, выдав наряд на перевозку, не должны заботиться о рабочей силе, средствах и оснастке для производства погрузочных и разгрузочных работ. В конечном счете при таком решении задачи обслуживаемые подразделения не должны проводить работу по рациональной загрузке и использованию транспортных средств, а должны предоставлять транспортникам все возможности для такой деятельности. [41]
В 1975 г. Ученым Советом института было принято решение об объединении в один коллектив трубопроводчиков-сооруженцев и транспортников - о создании факультета трубопроводного транспорта. [42]
Центральный Комитет КПСС призывает всех работников энергетики, металлургии, других отраслей тяжелой промышленности, строителей, транспортников ознаменовать новую пятилетку ударным, инициативным трудом - трудом па благо Родины. [43]
Центральный Комитет КПСС призывает всех работников энергетики, металлургии, других отраслей тяжелой промышленности, строителей, транспортников ознаменовать новую пятилетку ударным, инициативным трудом - трудом на благо Родины. [44]
Центральный Комитет КПСС призывает всех работпи-кои энергетики, металлургии, других отраслей тяжелой промышленности, строителей, транспортников ознаменовать новую пятилетку ударным, инициативным трудом - трудом на благо Родины. [45]
Страницы: 1 2 3 4