Будущая траншея
Cтраница 1
 |
Прицепной рыхлитель. [1] |
Будущие траншеи должны быть ограждены инвентарными щитами, которые устанавливаются со стороны, противоположной отвалу грунта. При производстве работ на перекрестках улиц место производства работ необходимо ограждать со всех сторон. [2]
По оси будущей траншеи отрывают с помощью плужного канавокопателя или иным способом канаву глубиной 0 6 м, которая быстро заполняется водой. Если предполагаемая траншея проходит по заболоченному лесу, рытье канавы даже небольшой глубины сильно затруднено. В этом случае ее разрабатывают путем взрыва небольших поверхностных зарядов из расчета 1 кг взрывчатки на 1 м канавы. [3]
 |
Установка иглофильтров вдоль траншеи. [4] |
Иглофильтры устанавливают вдоль будущей траншеи ( рис. 14) или по периметру будущего котлована. Для погружения в грунт иглофильтра его ставят вертикально и через шланг пускают воду. Вода размывает грунт под иглофильтром, который под собственным весом опускается на необходимую глубину. Установив таким образом иглофильтры, их соединяют с водовсасываю-щим коллектором и насосным агрегатом. Насосный агрегат откачивает воду из коллектора при разрежении ( вакууме) 500 - 700 мм рт. ст. При откачке воды из грунта уровень ее около иглофильтров понижается и образуется граница между водоносным и осушенным грунтом в виде выпуклой поверхности, носящей название депрессионной. Откачиваемая из иглофильтров вода отводится по трубам за пределы осушаемого участка. [5]
 |
Временный мост для трамвайных путей. [6] |
Участок трамвайного пути над будущей траншеей должен быть соответственно подготовлен без перерыва движения. Для этой цели размечается на рельсах участок длиной 7 2 м, подлежащий замене, разбирается мостовая, удаляется балласт из ящиков и из-под шпал с заводкой домкратов и расклиненных шпальных клеток. На намеченной длине ( 7 2 м) разрезаются рельсы. Последняя операция требует прекращения трамвайного движения. Затем с помощью трехтонного автокрана удаляется отрезанное звено пути вместе со шпалами, убираются шпальные клетки и устанавливается переносный мост. Рельсы моста скрепляются стыковыми накладками, потом подклиниваются шпальные опоры, делается настил и открывается движение. Мост доставляется на грузовике с прицепом. По окончании перечисленных работ рытье траншеи производится обычным способом. [7]
При вспашке и бороновании поверхности будущей траншеи глубина Н в см ориентировочно определяется по формуле, предложенной канд. [8]
 |
Схемы определения ширины траншей поверху. [9] |
Между центрами поворотных колодцев производят разбивку оси будущей траншеи путем провешивания или при помощи теодолита. Затем находят центры промежуточных колодцев, для чего по оси траншеи откладывают соответствующие расстояния от поворотных колодцев. Центры промежуточных колодцев также закрепляют кольями, затем намечают края траншеи, для чего по обе стороны от кольев, обозначающих ось траншеи, откладывают в направлении, перпендикулярном оси, размер, равный половине ширины траншеи вместе с креплением. По кольям, забитым по краям траншеи, натягивают причалку ( бечеву или проволоку) и лопатой прочерчивают края траншеи. При разработке многоковшовым экскаватором траншей с вертикальными стенками вместо границ траншеи намечают линию хода одной гусеницы. [10]
Перед началом земляных работ в зимнее время должен быть удален снег с полосы будущей траншеи. [11]
Прежде чем разрыть траншею, производят разметку трассы кабельной линии, для чего по центру будущей траншеи примерно через 50 м по ее длине забивают вешки-колья, которые и служат потом отправными точками для разбивки траншеи по ширине и на участки. [12]
 |
Временный мост для трамвайных путей. [13] |
По второму варианту ( рис. 56) производится замена участка верхнего строения трамвайного пути над будущей траншеей переносным мостом, устанавливаемым краном. [14]
Прежде чем рыть траншею, производят разметку и разбивку трассы на местности, для чего по центру будущей траншеи примерно через каждые 50 м забивают вешки - колья, которые служат потом отправными точками для рытья. [15]
Страницы: 1 2 3 4