Cтраница 2
Резиносмеситель обычно устанавливают на отдельностоящей эста-де с целью предотвращения передачи на железобетонный остов здания 1чительных вибраций от мощного привода разиносмесителей. Уровень акады ниже пола второго этажа, что облегчает подачу материалов сточным траспортером в загрузочную воронку. Под резиносмесителем ят дорабатывающие смесь машины - в данном случае вальцы, пос - [ ьку смеси, выгружаемой в виде бесформенной груды, необходимо дать удобную для транспортировки форму листов, гранул. Смеситель -; оборудование имеет внушительные габариты и массу, при ремонте и лене требует мощного монтировочного оборудования по всей рабочей ie, поэтому одноэтажное здание делают однопролетным, шириной 18 м же 24 м) и устанавливают под крышей цеха мостовой кран, обслужи -: ощий весь объем корпуса. [16]
Шесты с кожами загружают на верхнюю цепь нижнего транспортера 3, которая перемещает их до конца канала. Здесь захватами передаточного устройства, движущегося с большей скоростью, чем основной транспортер, шесты снимаются с нижнего траспортера и переносятся на верхний транспортер 4, возвращающий их к загрузочному отверстию. [17]
На рис. XVI-6 показан общий вид автоматической линии МРЛ-58, состоящей из семи станков ( / - VII), объединенных единым шаговым транспортером. Задел заготовок создается в загрузочном устройстве / цепного типа, что исключает необходимость постоянного присутствия оператора. Под загрузочным устройством смонтирован привод 2 траспортера 4, который перемещает все обрабатываемые детали на один шаг. После окончания обработки на всех станках и отвода инструментов призмы шагового транспортера движутся вверх, при этом снимаются детали с призм промежуточных позиций и подхватываются детали, освобождающиеся на рабочих позициях. Далее происходит ход транспортера вперед и вниз. Детали с рабочих позиций остаются на промежуточных призмах, детали с промежуточных призм попадают в рабочую позицию очередного станка. [18]
Указанное приспособление было вызвано частичным изменением потребности текстильной промышленности с заменой поставок резаного штапельного волокна на жгутовое в связи с появлением в 50 - х годах так называемых штапелирующих машин ( пасифик-конвертора и др.), позволяющих получать непосредственно из бесконечного жгута ленту-топс или ровницу, с ликвидацией переходов кордо - и гребнечесания. Наиболее подходящими для отделки бесконечных жгутов е виде неподвижно уложенного на транспортер слоя оказались отделочные машины с одним общим сетчатым или пластинчатым транспортером, проходящим вдоль всей отделочной машины. Жгуты, поступающие на отделку со скоростью питания v, укладываются на транспортер специальным раскладочным механизмом, имеющим обратно поступательное движение раскладчика в - направлении, перпендикулярном направлению движения траспортера отделочной машины. [19]
Шаговые штанговые транспортеры с флажками ( рис. 238, б) позволяют достаточно определенно фиксировать обрабатываемую деталь. Транспортер с флажками применен на механическом участке автоматического завода поршней. В исходном положении круглой штанги фасонные козырьки приподняты. При перемещении поршней 3 штанга вместе с флажками поворачивается на угол 45 в сторону рельса. При движении штанги вперед происходит одновременно перемещение вперед четырех поршней на одну позицию по всей линии. После этого штанга поворачивается в первоначальное положение и совершает обратный ход. Поворот штанги и ее осевое перемещение осуществляются двумя гидравлическими цилиндрами. Шаговый Транспортеры с флажками требуют более транспортер с фла - сложного ПрИВОДа; чем траспортеры с собачками: нужно осуществить дополнительное движение - вращение штанги, после которого штанга должна быть заперта и самопроизвольный поворот флажков должен быть исключен. [20]