Cтраница 2
На кольцевых канатных дорогах с относительно несложным рельефом местности может быть осуществлено опускание всей системы канатов с вагонами на землю. Для этой цели несущий канат соединен с натяжным грузом посредством полиспаста, один конец которого натягивается контргрузом, а второй идет на лебедку. Когда требуется опустить несущий канат, лебедкой разматывают канат полиспаста до тех пор, пока натяжной груз не сядет на дно контргрузовой ямы, а затем начнется опускание несущего каната с вагонами таким образом, чтобы из вагонов могли выйти все пассажиры, находящиеся на трассе канатной дороги. [16]
Приводы размещаются чаще всего на погрузочных станциях, где вагонетки отключаются от тяговых канатов. На длинных дорогах с высокой производительностью или при большом превышении конечных станций над погрузочными возникает необходимость в двух приводных участках. Два привода целесообразно устанавливать на линейной приводной станции: один для участка от погрузочной до приводной станции, второй - от приводной станции до конца отвала. Основным фактором, определяющим разбивку трассы канатной дороги на приводные участки, является ограничение натяжений тягового каната. [17]