Трасса - линия
Cтраница 2
Трассой линии электропередачи называют полосу земли, на которой установлены опоры, несущие провода ЛЭП. [16]
Если трасса линии проходит поперек нижнего пояса ( ферм), то вспомогательную ферму с блоком поднимают в пролете в вертикальной плоскости, совпадающей с трассой, до высоты, на которой уровень полок вспомогательной фермы и опорная плоскость опорных конструкций совпадают. На этом уровне блок с полок передвигают на опорные конструкции, расположенные с той стороны, с которой ведется наращивание секций линии. [17]
Если трассы линий должны проходить в местах, где не представляется возможным установить комплектные траверсы, например намного ниже нижнего пояса ферм. [18]
Когда трасса линии проходит в районах с усиленным гололедо-образованием, возникают аварии, вызванные обрывами или провисанием тросов от гололедных нагрузок, а также схлестыванием проводов с тросами при сбросе гололеда с проводов. Ущерб для народного хозяйства от тяжелых аварий, вызванных указанными причинами, может значительно превысить ущерб от грозовых перекрытий, которые, как правило, ликвидируются АПВ. Поэтому на участках линии, пролегающих в особо гололедных районах, возможен отказ от защиты тросами. [19]
Вдоль трассы линии электропередачи встречаются разнообразные грунты, которые при проектировании заземляющих устройств целесообразно подразделить на несколько групп с общим для каждой группы средним значением удельного сопротивления. [20]
 |
Классификация грунтов по их удельному электросопротивлению.| Снижение удельного сопротивления грунта в зависимости от напряженности электрического поля. [21] |
Вдоль трассы линий электропередачи встречаются самые разнообразные грунты, которые при проектировании заземляющих устройств удобно подразделить на. [22]
 |
Положение трассы линии А и осей путей а. [23] |
Вид трассы линии сверху, или, как принято говорить, проекция трассы на горизонтальную плоскость, называется планом железнодорожной линии. План и продольный профиль являются важнейшими характеристиками железнодорожных линий. Железная дорога, соединяющая два пункта, обычно проходит не по прямой. Это делают по ряду причин. Основной из них являе тся необходимость обойти топографические препятствия ( большие возвышенности, болота, глубокие долины, овраги и пр. Железные дороги в горных районах имеют много поворотов, петляют в горах, а дороги в равнинных местностях представляют собой в основном прямые линии. Иногда отклоняют линию для того, чтобы приблизить железную дорогу к населенному пункту или, наоборот, обойти город, чтобы пересечь реку под прямым углом и по другим причинам. В местах, где изменено направление линии, укладывают кривые участки пути. [24]
 |
Разбивка трассы линии на пересеченной местности. [25] |
Разбивку трассы линии между вехами № 1 и № 3, № 3 и № 4, а также № 4 и № 2 производят обычным способом, как было описано ранее. [26]
Провешивание трассы линии в лесистой местности осложняется тем, что для визирования направления линии приходится, получив специальное разрешение от райлесхоза, прорубать визирку шириной 1 м по 0 5 м в каждую сторону от - оси трассы. [27]
Направление трассы линии на местности и нивелировочные отметки по линии закрепляются реперами. На репер наносятся номер пикета, номер репера и нивелировочная отметка точки установки репера. Репер прочно заделывается в грунт. [28]
На трассах линий электропередачи на площади 36400 га рост кустарников и лесных насаждений ограничивается главным образом химической обработкой в течение шестимесячного сезона роста растений. Обработка химикалиями производится путем опрыскивания с земли и воздуха. В течение года обрабатывается около 8 000 га при средней стоимости 125 долл / га. [29]
 |
Схема вывозки грузов от станций назначения на трассу линии. [30] |
Страницы: 1 2 3 4