Cтраница 1
Трасса магистрали, проходящая через пункты, с которыми организуются аналы связи, выбирается с учетом наименьшего объема работ по строительству, возможности применения строительных механизмов, создания наиболее благоприятных условий для транспортировки строительных материалов, облегчения и удешевления эксплуатационного обслуживания магистрали, минимальных затрат по защите магистрали от различных влияний и коррозии. За пределами города трасса кабелей, как правило, должна проходить вдоль автомобильных дорог; отклонение от дорог с целью сокращения трассы целесообразно только для удешевления стоимости строительства, но не должно вызывать в дальнейшем ухудшения условий эксплуатации. [1]
Трасса магистрали должна проходить через пункты, с которыми необходимо дать связь оконечным пунктам; она должна быть возможно короче, итти вдоль железной дороги и пролегать через местности с наиболее благоприятными метеорологическими условиями. Следует по возможности создавать между заданными пунктами обходное направление, если таковое отсутствует. [2]
Трассы внутриплощадочных надземных магистралей следует размещать, по возможности, по проездам, параллельным главным пешеходным магистралям, с учетом целесообразности совместной прокладки других магистралей и сетей. [3]
Вдоль трассы Транссибирской магистрали через Улан-Удэ и Читу в северо-восточный Китай ( Дацин и Харбин), далее в Далянь и в Корею. [4]
По трассе больших магистралей, кроме домов обходчиков, сооружают дома для бригад, обслуживающих ремонт трубопровода. [5]
При выборе трассы магистрали необходимо руководствоваться следующими положениями. [6]
За 10 лет на трассе магистрали выполнен огромный объем строительно-монтажных работ. В земельное полотно отсыпано свыше 570 миллионов кубических метров грунта, построено около 4200 мостов и других искусственных сооружений, проложено более 5 тысяч километров главных и станционных железнодорожных путей. Строятся новые города и благоустроенные поселки. Введены в эксплуатацию капитальные жилые дома общей площадью свыше 570 тысяч квадратных метров и большое количество других социально-бытовых объектов на общую сумму свыше 400 миллионов рублей. [7]
При достаточно большой нагрузке, расположенной в одной-двух промежуточных точках вдоль трассы магистрали ( порядка 300 - 400 Мет), для питания ее может оказаться целесообразным выделить один или даже два провода, питающихся от отдельных выпрямителей. В этих условиях магистраль постоянного тока и линии для питания промежуточных потребителей ведут себя как независимые линии постоянного тока разной длины без промежуточного отбора и не представляют каких-либо новых проблем. [8]
Исходя из общих соображений, обычно бывает возможно наметить несколько вариантов как прохождения трассы магистрали, так и размещения вдоль нее усилительных пунктов. [9]
По крайней мере сезонно-талый грунт вокруг трубы в течение последующих 5 - 7 сут имеет по всей подземной трассе магистрали температуру, близкую к 0 С. Таким образом, промерзание сезонно-талых грунтов со стороны трубы и со стороны земной поверхности начинается практически в одно и то же время. [10]
При проектировании новых магистральных трубопроводов и при защите от коррозии эксплуатирующихся трубопроводов необходимо возможно точнее выявлять коррозийную агрессивность почвы по трассе магистрали, чтобы защитить трубопровод от коррозии наиболее надежными и экономичными мероприятиями. [11]
При проектировании новых магистральных трубопроводов и при защите от коррозии эксплуатирующихся трубопроводов необходимо возможно точнее выявлять коррозионную агрессивность почвы по трассе магистрали, чтобы защитить трубопровод от коррозии наиболее надежными и экономичными мероприятиями. [12]
По продуктопроводам осуществляется подача сжиженных газов на станции покрытия пиковых неравно-мерностей в газопотреблении тех населенных мест, которые снабжаются природными газами и расположены по трассе магистрали. По продуктопроводам производится снабжение моторным топливом автозаправочных станций, расположенных на автомобильных дорогах, проходящих вблизи трассы. Наконец, при помощи - продуктопроводов осуществляется снабжение сжиженными газами прилегающих к трассе сельскохозяйственных районов, где газы могут иметь самое разнообразное назначение - от моторного топлива для двигателей сельскохозяйственных машин до применения в тепличном хозяйстве для интенсификации процесса роста культур. [13]
Сначала, с учетом значения трубопровода для народного хозяйства, разрабатывают технико-экономическое обоснование для проектирования. Затем выбирают трассу будущей магистрали. А потом трубопровод начинает свою жизнь на листах ватманской бумаги в конструкторских организациях. Вам уже известно, что приходится учитывать все факторы, которые могут влиять на многокилометровую нить трубопровода. [14]
Решение поставленной задачи возможно лишь при соблюдении начальных и граничных ( краевых) условий, а также задании числовых значений физических параметров, влияющих на коррозию подземных трубопроводов. Примером начальных условий для магистрального трубопровода является характер распределения грунтов вдоль трассы магистрали и, в частности, чередование их удельных электрических сопротивлений в момент укладки сооружения в грунт. Примером граничных ( краевых) условий могут служить условия взаимодействия исследуемого подземного трубопровода с грунтом для каждого выбранного момента времени. [15]