Трасса - перемещение
Cтраница 2
Такие существенные факторы, как требуемая длина и конфигурация трассы перемещения груза в определенном направлении, ориентируют проектировщика на выбор схемы трассы ( по рис. 15), допустимых углов наклона и длины тех или иных конвейеров с тем условием, чтобы запроектированная трасса обеспечивала перемещение груза при минимальном количестве промежуточных перегрузок. [16]
Приводные роликовые конвейеры могут иметь горизонтальную, наклонную и горизонтально-наклонную трассы перемещения грузов. У наклонного конвейера угол наклона должен быть меньше угла трения груза о поверхность ролика, чтобы не происходило сползание груза. [17]
При управлении с использованием путевой схемы задается определенная точка на трассе перемещения крана-штабелера. Команда на остановку механизма подается в момент достижения штабелером заданной точки. Применяя счетно-импульсную схему, достаточно иметь один датчик импульсов. [18]
Цикл работы цикличной машины tn определяется ее техническими параметрами и трассой перемещения. При tn tc потребуется соответствующее увеличение количества цикличных машин; при tn tc имеет место простой этой машины. [19]
Изменение продолжительности отдельных операций в линиях с жесткой связью достигается или изменением длины трассы перемещения изделий, или удлинением зон технологического воздействия, или изменением числа дублирующих позиций на данной операции. [20]
К характерной и многочисленной группе многопозиционных механизмов общепромышленного применения относятся подъемные установки с промежуточными остановками вдоль трассы перемещения. [21]
Требуемая мощность электродвигателя зависит от производительности конвейера П ( т / ч), геометрических параметров трассы перемещения материала [ в простейшем случае для конвейера, показанного на рис. 5.11, а. [22]
Для разработки проектного задания представляется необходимым в дополнение к исходным данным уточнить расчетную производительность, наметить трассу перемещения с определением мест расположения точек приема и отпуска материала. Производительность установки может быть задана или обусловлена определенными технологическими требованиями, однако расчетная производительность проектируемой пневмотранспортной установки уточняется проектировщиком. [23]
Грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Каждая из этих групп грузопотоков, в свою очередь, подразделяется на подгруппы: по роду грузов и по видам транспорта, которым осуществляется их перемещение. [24]
Пневматические погрузочные, разгрузочные и транспортные устройства обеспечивают комплексную механизацию и автоматизацию перегрузочных и транспортных операций, герметичность и компактность трассы перемещения груза, исключают загрязнение среды и потери ценных грузов, хорошие санитарно-гигиенические условия труда. Их недостатками являются высокий удельный расход энергии и интенсивный износ трубопроводов и других поверхностей пневмосистемы, ограничение крупности кусков транспортируемого груза ( до 80 мм), а также прилипание влажных грузов к стенкам трубопровода и другим частям. При перемещении порошкообразных и особенно пылевидных грузов усложняется отделение их частиц от воздуха. [25]
Однако наиболее сложной проблемой конструирования передвижных ПР так называемых транспортных роботов ( ТР) с нефиксированной траекторией движения являются прокладка и выбор трассы перемещения робота. [26]
 |
Габариты приближения строений к железнодорожному пути. Размеры со звездочкой даны для неэлектрифицированных путей. Условные обозначения. [27] |
Масштабная технологическая компоновка предусматривает наряду с широким применением типовых конструкций и нормалей средств механизации также и методические приемы построения в конкретных условиях отдельных узлов на линии грузопотока, например в местах изменения направления трассы перемещения груза, в пунктах передачи груза с одного вида транспорта на другой или распределения груза в соответствии с технологическими требованиями производства. [28]
Наибольшую наглядность обеспечивает метод изображения грузопотоков полосами, ширина которых отображает в примерном масштабе интенсивность грузопотока, стрелками указывается направление, а условной штриховкой обозначаются потоки различных по роду грузов или по виду транспорта. Полосы грузопотоков наносятся на генеральный план ( упрощенный) по возможности по действительным трассам перемещения грузов применительно к существующим на предприятии путям. [29]
Эффективность механизации подъемно-транспортных работ базируется не только на повышении механовооруженностн рабочих, но и непосредственно связана с осуществлением комплекса мероприятий по улучшению организации производственного процесса, ликвидацией излишних грузопотоков и перевалок грузов, повышением показателей использования средств механизации, внедрением новых объемно-планировочных проектных решений и др. Поэтому разработка мероприятий по механизации требует достоверной информации о состоянии организации работ на объекте, позволяющей выявить отстающие участки, установить резервы и наметить эффективные направления совершенствования процесса. При этом должны быть учтены особенности строительных сооружений, планировка технологического оборудования, трасса перемещения, объемы и характеристика груза, а также ритм подачи и др. факторы, определяющие выбор средств механизации, и, следовательно, размеры капитальных затрат и эксплуатационных расходов по участку. Применение различных средств механизации, в свою очередь, является фактором, определяющим конструктивные особенности складов и вспомогательных сооружений. Необходимость устройства подкрановых монорельсовых подвесных и наземных путей предопределяет различные коэффициенты использования площади, а скоростные параметры подъемно-транспортных машин - соотношения размеров складских помещений и расположение груза в пространстве, при которых время транспортировки и затраты на перемещение будут минимальными. [30]
Страницы: 1 2 3