Предварительные требования

Cтраница 1

Вычисление квадрата вводимых пользователем чисел.| Запись, компиляция и выполнение программы на языке Simple. [1]

Предварительные требования: выполнить упражнения 7.18, 7.19, 12.12, 12.13 и 12.26) Теперь, когда описан язык Simple ( упражнение 12.26), мы обсудим, как нам создать для него компилятор. Файл, содержащий программу на Simple, считывается компилятором и преобразуется в код SML. SML-код выводится в файл на диске, по одной инструкции SML на строку. Затем SML-файл загружается в симулятор Симплетрона, причем результат записывается в файл на диске и выводится на экран. Заметим, что программа Симплетрона, разработанная в упражнении 7.19, принимает данные с клавиатуры. Поэтому ее необходимо доработать для считывания из файла, чтобы она могла выполнять программу, созданную нашим компилятором. [2]

Предварительные требования к качеству будущего изделия обычно получают из расчетных оценок и оценок компонентов и блоков системы, как только эти последние оценки становятся известными. Сложнее обстоит дело с испытаниями всей системы. Состав и достоверность испытаний сильно зависят от программного обеспечения системы. Обычно аппаратура изготавливается раньше программного обеспечения, и когда они стыкуются, проявляются различные ошибки проектирования, вынуждающие изменять принятые решения. Пользовательские программы должны, например, обеспечивать возможность проверки системы на устойчивость к воздействиям окружающей среды. [3]

Предварительные требования к подсистеме автоматической переработки информации, включающие в себя отдельные операции, которые должны быть проведены ее устройствами по каждому каналу. [4]

Предварительные требования к структурам композиционны: материалов выдвигаются в соответствии с теми типами конструк ций и материалов, массу или стоимость которых собираются сни зить при создании новых самолетов или объектов космическо техники. [5]

Определяются предварительные требования к структуре состава вида ( типа) техники, потребности в существующих и новых образцах. [6]

Автосцепное устройство восьмиосного вагона с поглощающим аппаратом, имеющим увеличенные габаритные размеры. [7]

В связи с оборудованием автосцепкой подвижного состава европейских дорог разработаны предварительные требования по расположению автосцепного устройства на грузовых и пассажирских вагонах колеи 1435 - мм. Эти требования распространяются на вновь строящиеся и существующие вагоны, подлежащие оборудованию автосцепкой, и определяют основные габаритные размеры, необходимые для размещения автосцепного устройства. Согласно этим требованиям расстояние между стенками хребтовой балки принято равным 350 мм, как и для подвижного состава советских железных дорог. Расстояние h ( рис. 10) от продольной оси автосцепки / до головок рельсов установлено не менее 950 мм для груженых грузовых вагонов и не более 1045 мм для порожних. Это касается как эксплуатируемых вагонов, так и строящихся вновь. Расстояние А от оси зацепления автосцепки до плоскости концевой балки для грузовых вагонов установлено равным 645 мм при длине автосцепки 1150 мм. [8]

Когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции, сначала выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях подобной конструкции и с близкими мощностными и экономическими характеристиками. Ориентировочно выбирают масло, наиболее подходящее по классификации группы, и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной активности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. Затем определяют физико-химические и функциональные свойства выбранного масла, проводят краткосрочные и длительные стендовые, а также эксплуатационные испытания масла на двигателе данного типа. В случае положительных результатов этих испытаний масло вписывают в технические условия на двигатель как гарантирующее его надежную эксплуатацию в течение срока, установленного заводом-изготовителем. [9]

Для обеспечения государственной защиты интересов Российской Федерации и конкурентоспособности отечественной продукции ( услуг) в государственных стандартах могут устанавливаться предварительные требования на перспективу, опережающие возможности традиционных технологий. [10]

Для обеспечения государственной защиты интересов Российской Федерации и конкурентоспособности отечественной продукции ( услуг) в государственных стандартах в обоснованных случаях устанавливаются предварительные требования на перспективу, опережающие возможности традиционных технологий. Содержание требований государственного стандарта, область его распространения и дата введения определяются государственными органами управления, которые их принимают. [11]

В Лф1 все пункты, кроме а, б, в, в общем случае получают новую редакцию. Причем предварительные требования превращаются в утвержденное техзадание. [12]

Первый случай - когда требуется создать смазочный материал для двигателя новой конструкции. Сначала выявляют предварительные требования к качеству масла, основываясь на имеющемся опыте применения масел в двигателях со сходными конструкциями и близкими мощностными и экономическими характеристиками. В результате ориентировочно выбирают наиболее подходящий сорт масла по классификации и подвергают это масло краткосрочным стендовым испытаниям на отсеке или на натурном образце нового двигателя. Если в результате испытаний установлены недостаточные эксплуатационные свойства выбранного масла, испытанию подвергают масло более высокой группы по классификации. Если при этом общий уровень моторных свойств масла оказывается в основном удовлетворительным, но обнаруживаются отдельные недостатки масла, например по коррозионной агрессивности, решается вопрос о замене противокоррозионного компонента в стандартизованной композиции на более эффективный. Как правило, предварительный этап подбора смазочного материала для нового двигателя на этом завершается. [13]

Помимо сказанного, можно также предположить, что в ходе процесса зародыши достаточно малы, чтобы не достигнуть поверхности образца, противоположной реагирующей. Этим, пожалуй, могут быть ограничены все предварительные требования. [14]

Государственные стандарты должны содержать: а) требования к продукции и услугам по их безопасности для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества граждан, требования пожарной безопасности, требования техники безопасности и производственной санитарии; б) требования по технической и информационной совместимости, а также взаимозаменяемости продукции; в) основные потребительские ( эксплуатационные) характеристики продукции, методы их контроля, требования к упаковке, маркировке, транспортировке, хранению, применению и утилизации продукции; г) правила и нормы, обеспечивающие техническое и информационное единство при разработке, производстве, использовании ( эксплуатации) продукции, выполнении работ и оказании услуг; правила сохранения и рационального использования всех видов ресурсов; термины и определения, условные обозначения, метрологические и другие общетехнические, организационно-технические правила и нормы. Для обеспечения государственной защиты интересов РФ и конкурентоспособности отечественной продукции ( услуг) в государственных стандартах могут устанавливаться предварительные требования на перспективу, опережающие возможности традиционных технологий. [15]

Страницы: 1 2