Трение - диск
Cтраница 3
Тормозной момент создается за счет трения дисков о воду, причем вода подается через карманы к оси вала, увлекается вращающимся диском и отбрасывается на периферию. Для обеспечения одинакового уровня воды в карманах они соединены между собой, а вращающиеся диски у оси имеют отверстия, что способствует более равномерному распределению жидкости внутри тормоза. Для улучшения работы вода должна подаваться с постоянным напором. Регулирование наполнения гидротормоза водой осуществляется кранами на подводящем и отводящем трубопроводах, теми же кранами регулируется поток воды с целью охлаждения его. [31]
Давление руд определяется износом поверхностей трения дисков. [32]
К механическим потерям относятся потери на трение дисков колеса о жидкость и потери на трение в подшипниках и сальниках. Эти потери почти не влияют на характеристику насоса, поэтому мы их здесь не рассматриваем. [33]
 |
Многодисковая фрикционная муфта. [34] |
При низкой точности стального проката поверхности трения дисков обрабатывают до 7-го класса шероховатости. [35]
Другие потери в центробежной ступени вызваны трением дисков колеса. Газ, находящийся в зазоре между корпусом и рабочим колесом, захватывается внешними стенками колеса и вращается вместе с ним; при этом в газе возникают завихрения. Величина потерь, вызванных этим вращением газа, зависит от многих факторов; для определения их имеется несколько эмпирических формул. [36]
В активных турбодетандерах относительная потеря холода на трение дисков практически отсутствует. [37]
Недостатком гидравлической пяты являются дополнительные утечки и трение диска, уменьшающие КПД насоса. [38]
Из всех видов механических потерь потери на трение дисков колеса о воду являются самыми значительными. [39]
Для многоступенчатых машин ( турбокомпрессоров) потери на трение дисков находятся в пределах 8 - 12 % общего расхода мощности. [40]
Из (IX.82) следует, что потери мощности на трение дисков быстрее возрастают с увеличением внешнего диаметра колеса Z) 2, чем с увеличением числа оборотов п насоса. Надо заметить, что гидравлические потери также уменьшаются с уменьшением диаметра колеса. [41]
 |
Зависимость к. п. д. Т1о. л активной ступени от i u / Ci. [42] |
Наиболее существенными из таких потерь являются потери на трение диска рабочего колеса в паре тр и так называемые вентиляционные потери рабочей решетки в. Это трение поглощает часть энергии, отдаваемой паром на рабочих лопатках. [43]
У дисковых тормозов тормозной момент создается за счет трения дисков о жидкость. Для увеличения тормозного действия неподвижные диски выполняются с сотообразными углублениями, а вращающиеся - с отверстиями. Энергоемкость этих гидротормозов мала, поэтому размеры их ( при равных условиях) больше лопастных и штыревых. [44]
Из анализа формулы (2.35) ясно, что потери на трение дисков более значительны для насосов с большой величиной отношения наружного диаметра к диаметру начала лопаток. [45]
Страницы: 1 2 3 4