Трение - воздух
Cтраница 2
В действительности в одноступенчатой турбовоздуходувке имеются потери на трение воздуха в каналах машины и колеса о воздух, на преодоление которых затрачивается дополнительная работа. Эта работа будет переходить в тепло, которое в большей части будет передано сжимаемому воздуху, а поэтому температура в конце сжатия в реальной воздуходувке будет выше, чем в идеальной. [16]
Движение воздуха по воздуховодам сопряжено с преодолением сопротивлений трения воздуха о стенки воздуховодов и местных сопротивлений. [17]
 |
Распределение скорости воздуха в межреберных каналах статора. [18] |
Очевидно, что каналы статора нельзя рассматривать как-простое аэродинамическое сопротивление трения воздуха о стенки. [19]
При перемещении воздуха по воздуховодам происходит потеря давления на преодоление трения воздуха о стенки воздуховодов. [20]
Однако такая конструкция не обеспечивает требуемой жесткости и увеличивает потери на трение воздуха об открытые с обеих сторон торцовые стенки лопаток рабочего колеса. Поэтому в настоящее время такие рабочие колеса встречаются очень редко. [21]
При сушке генераторов вентиляционными потерями воздух нагревается потерями, возникающими при трении воздуха в каналах и зазоре на холостом ходу машины. Если предположить, что воздух нагрет до 100 С и что периодической сменой циркулирующего воздуха его относительная влажность поддерживается на уровне ф100 2 3 %, как подсчитано выше, то скорость сушки будет одинакова в обоих методах. Если же в циркулирующем воздухе будет оставаться влага, выделившаяся из обмотки, то скорость сушки замедлится. [22]
Потери давления при прохождении воздуха по каналам охлаждения складываются из потерь на трение воздуха о стенки канала и радиаторов и потерь на образование вихрей при изменении направления потока или площади поперечного сечения канала - местные сопротивления. При выполнении расчетов весь воздухопровод разбивается на отдельные участки и для каждого участка определяются потери давления на трение и потери на местное сопротивление. Полные потери давления определяются как сумма потерь на отдельных участках. [23]
Если гладкий шар равномерно покрыт водой, потоки воздуха вызывают, благодаря трению воздуха и воды, течения в океане в направлении воздуха. Увлечение воды газом вызывает переносное движение, убывающее с глубиной. [24]
Так как в стержневых свистках, кроме трения о стенки, должно сказываться трение воздуха о центральный стержень, интересно проверить влияние указанного коэффициента на мощность излучения в исследуемых нами конструкциях. Для этого обратимся к табл. 14, в которой приведены значения мощностей, полученные нами для излучателя с диаметром сопла 13 мм. [25]
В табл - 9 приводятся данные о величине скорости и удельных потерях напора на трение воздуха, движущегося по вентиляционным стоякам диаметрами 100 и 150 мм. Скорости воздуха определены как частное от деления величины его р асхода на площадь живого сечения вентиляционного стояка соответствующего диаметра. К этим потерям следует прибавить потери в местных со - противлениях ориентировочно в размере 50 % потерь на трение. [26]
При движении воздуха по трубам возникает тангенциальная сила, которую можно рассматривать как результат трения воздуха о тело. Силы вязкости, стремящиеся затормозить движущиеся частицы жидкости, в основном являются тангенциальными силами. [27]
Трансформация колебательной энергии звуковых волн, падающих на резонатор, в тепловую происходит в результате трения воздуха в горловине. [28]
Легкое тело массы m падает с высоты 250 м под действием силы тяжести, встречая противодействие силы трения воздуха. [29]
При движении воздуха по такому воздухопроводу возникают потери давления, обусловленные сопротивлением воздухопровода, а именно, трением воздуха о стенки труб, изменением поперечного сечения и конфигурации труб, изменением направления движения воздуха, а также наличием клапанов и регулирующих устройств. При расчете воздухопроводов различают сопротивления трения, вызванные трением воздуха о стенки труб ( каналов), и местные сопротивления. [30]
Страницы: 1 2 3 4