Трещина - термическая усталость
Cтраница 2
Меры предупреждения образования трещин термической усталости диктуются причинами, которые ее вызывают. [16]
Для оценки скорости роста трещин термической усталости используют [62] цилиндрические образцы с продольными надрезами. Образцы периодически нагревают до заданной температуры и охлаждают в проточной воде. После испытания каждый образец разрезают на несколько темплетов. В вершине надреза после некоторого числа теплосмен появляется магистральная трещина. На каждом темплете с помощью микроскопа намеряют длину трещин, усредняют полученные данные и строят кривые роста термических трещин. [17]
Наиболее склонны к образованию трещин термической усталости стали с высокой твердостью ( HRC 50 - 58); при твердости HRC 42 - 44 сопротивление стали термической усталости резко возрастает. На грубообработанной поверхности при наличии поверхностных дефектов ( рисок, надрезов и др.) трещины разгара возникают более легко и быстрее развиваются. Хорошо прокованная сталь обладает наибольшей стойкостью против образования трещин термической усталости. Для того чтобы при нагреве штампа во время работы тепло не концентрировалось у рабочей поверхности, а быстро распространялось по всему объему штампов, сталь должна обладать достаточно высокой теплопроводностью. Для получения равномерной и одинаковой твердости по всему сечению штампа сталь должна иметь глубокую прокаливаемость. Для предотвращения снижения износостойкости при нагреве выше 600 - 700 С стали для молотовых штампов должны быть окалино-стойкими. Молотовые штампы имеют сложную форму и большие размеры. [18]
 |
Режимы разгружения-нагружения турбины мощностью 300 МВт и соответствии с инструкцией. [19] |
Основная мера, предупреждающая появление трещин термической усталости в роторах - это поддержание в процессе пусков, разгружений-на-гружений и остановок температуры пара, мало отличающейся от температуры металла, что обеспечивает малые переходные температурные напряжения. В свою очередь для этого требуется тщательное выполнение инструкции по эксплуатации, в частности, графиков пуска, остановки и скоростей разгружения-нагружения, поскольку они составлены прежде всего из соображения исключения высоких температурных напряжений. [20]
 |
Вид трешин на внутренней поверхности корпуса ЦВД турбины К-200-130. [21] |
Следует отметить, что появление трещин термической усталости часто наблюдается и в других неподвижных элементах турбины, в частности, в корпусах регулирующих клапанов. [22]
В барабанах котлов малой производительности трещины термической усталости чаще наблюдаются в районе отводов к водоуказа-тельным стеклам, в местах ввода питательной воды и фосфата. Для зачистки сомнительных мест от продуктов коррозии и отложений удобно пользоваться молотком с затупленными зубилом и шабером. [23]
 |
Характерное расположение трещин в накладках и листах обечаек в районе заклепочных швов и вальцовочных соединениях труб с барабанами. [24] |
В барабанах котлов малой производительности трещины термической усталости чаще наблюдаются в районе отводов к водоуказательным стеклам, в местах ввода питательной воды и фосфата. Для зачистки от продуктов коррозии и отложений удобно пользоваться молотком с затупленными зубилом и шабером. [25]
В каких зонах цельнокованых роторов появляются трещины термической усталости. [26]
В наиболее полных и систематизированных исследованиях процесса распространения трещин термической усталости, проведенных в ЦНИИТМАШе и в других организациях [2], была использована однотипная методика с применением надрезанных цилиндрических образцов. [27]
 |
Разрушение стали 12Х18Н10Т. [28] |
Разрушение при теплосменах в основном носит внутризеренный характер, и трещины термической усталости распространяются от поверхности вглубь перпендикулярно направлению действия главных напряжений. [29]
При анализе воздействия окислительной среды на процессы возникновения и распространения трещин термической усталости в основу коррозионно-механической трактовки явлений, происходящих в поверхностных слоях металла, положена теория корро-зионно-усталостных процессов. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5