Cтраница 2
В монографии рассматриваются механохимические проблемы коррозионного разрушения сталей, находящихся под механическим напряжением - коррозионная усталость, коррозионное растрескивание и фреттинг-коррозия. Освещаются основные признаки и особенности коррозионно-механического разрушения, условия его проявления, а также физико-химические и механохимические аспекты зарождения и развития коррозионно-механических трещин. Приводятся современные методы зашиты металлов от коррозии под напряжением. [16]
Изменение гидравлических режимов работы нефтесборных коллекторов привело к тому, что большая их часть стала испытывать не только статические ( давление газожидкостной смеси) и малоцикловые ( связанные с периодическими изменениями загрузки трубопроводов), но и циклические нагрузки. Одновременное воздействие агрессивной коррозионной среды и циклических напряжений на металл трубопроводов приводит к коррозионной усталости металла, характеризующейся локализацией коррозионных процессов в вершинах коррозионно-механических трещин. При циклическом нагружении металла, упруго-пластические деформации, локализованные в концентраторе напряжений, приводят к интенсивной локальной коррозии ( механохимическая коррозия) и развитию коррозионно-усталостной трещины. [17]
Однако при торможении коррозии под механическим напряжением подобный метод оценки эффективности ингибиторной защиты неприемлем. В этом случае эффективность ингибитор-ного действия следует характеризовать увеличением времени ( или числа циклов нагружения) до разрушения, или степенью замедления скорости развития коррозионно-механической трещины, Установлено, что эффективные ингибиторы коррозии под напряжением, уменьшая скороеть докритического развития трещин, изменяют сам вид кинетической диаграммы gv - Ki, с помощью которой описывается рост трещины. [18]
Металл газопровода подвергается воздействию коррозионно-активной средыя как с внутренней, так и с внешней поверхности. При контакте с наво-дороживающими средами помимо разрушения поверхности металла происходит существенное ухудшение исходных физико-механических свойств. Опасность коррозии многократно усиливается при наличии на поверхности труб углубившихся коррозионно-механических трещин, когда электрохимическая защита становится неэффективной. [19]
Реально, из-за временных простоев трубопроводы ССН загружены, в среднем, на 70 % от максимальных расчетных значений. Это привело к тому, что во многих трубопроводах режим течения стал пробковым по всей их длине, либо расслоенным - по нижней образующей трубы транспортируется жидкость повышенной коррозионной активности, над ней нефть и в верхней части трубы - газ. При этом, по нижней образующей трубы перемещается большое количество механических примесей. При пробковом режиме течения газожидкостной смеси происходит чередование жидкости и газа - газ движется в виде пробок в жидкости. В момент прохождения пробки газа по отдельному участку длинного трубопровода, на этом участке возникает сильная вибрация. Периодичность прохождения газовых пробок может быть от 1 - 2 в час до 15 - 25 в минуту - Изменение гидравлических режимов работы нефтесборных коллекторов привело к тому, что большая их часть стала испытывать не только статические ( давление газожидкостной смеси) и малоцикловые ( связанные с периодическими изменениями загрузки трубопроводов), но и циклические нагрузки. Одновременное воздействие агрессивной коррозионной среды и циклических напряжений на металл трубопроводов приводит к коррозионной усталости металла, характеризующейся локализацией коррозионных процессов в вершинах коррозионно-механических трещин. При циклическом нагружении металла, упруго-пластические деформации, локализованные в концентраторе напряжений, приводят к интенсивной локальной коррозии ( механохимическая коррозия) и развитию коррозионно-усталостной трещины. [20]