Термическая трещина

Cтраница 2

Под влиянием нагрузки мелкие термические трещины сливаются в одну, которая является концентратором напряжения и началом основной магистральной трещины. Термические трещины образуются в головках цилиндров в зоне камеры сгорания, на стенках силовых цилиндров, на головках поршней, на седлах и на тарелках выхлопных клапанов, а также на деталях, подверженных термическим напряжениям, развивающимся циклически. [16]

Усталостные трещины в стыковых сварных соединениях паропроводов горячего промперегрева из стали 12ХМФ. [17]

К наиболее повреждающимся термическими трещинами сварным устройствам относятся впрыскивающие пароохладители. [18]

В изоляторах не допускаются термические трещины и цек. [19]

Продолжительность пропитки для заполнения термических трещин составляет 2 - 3, горячих трещин в сварных швах 3 - 5, шлифовочных трещин 5 - 10, волосовин 8 - 12, пор 8 - 12, дефектов межкристаллитной коррозии 10 - 15 мин. [20]

Скрытые дефекты сварного шва: термические трещины, несквозные поры, газовые пузыри и неметаллические включения при испытании на гидравлических прессах не обнаруживаются. Поэтому предусмотрено отделение контроля сварного шва рентгеновскими аппаратами. После обнаружения дефектов их заваривают. [21]

Тормозные башмаки. [22]

В эксплуатации бывают случаи образования термических трещин на поверхности катания колес при сползании колодок за наружную грань вследствие повышенного термического воздействия. [23]

Характерными неисправностями шатунно-поршневой группы являются: термические трещины, прогары головок, трещины в бонках и по ручьям головок поршней; износ или отслаивание ( сползание) полуды с юбки поршня; трещины во вставках поршня; ослабление или обрыв шпилек крепления вставки или шпилек крепления головки поршня к тронковой части ( юбке) у дизелей Д49 и др.; износ ручьев поршней под компрессионные кольца; ослабление посадки втулок под поршневой палец; излом, пригорание и износ поршневых колец; износ и выкрашивание втулки головного соединения шатуна с поршнем, ослабление втулки в верхней головке шатуна; трещины в шатуне, износ внутренней поверхности нижней и верхней головок шатуна; трещины, обрыв шатунных болтов, износ и повреждение резьбы болтов и гаек, вытягивание ниток резьбы; трещины, задир и излом поршневого пальца. [24]

Операции контроля изделий капиллярными методами. [25]

Капиллярные методы выявляют поверхностные дефекты типа шлифовочных, усталостных и термических трещин, пор, рыхлости, волосовин, закатов, неспаев, законы, растрескивания поверхности изделия или хромового покрытия на нем. [26]

Трещины термической усталости по внешнему виду похожи на термические трещины. [27]

Потерявший механическую прочность, испещренный во всех направлениях усталостными и термическими трещинами тонкий слой металла слабо сопротивляется механическому сдуванию потоком жидкости или газа и уносится с поверхности изделия. [28]

При изготовлении валов могут возникнуть такие дефекты, как шлифовочные и термические трещины, обусловленные нарушениями режимов соответственно шлифовки и термообработки. Не исключены также, как показала практика, такие дефекты, как заглушка шпоночных пазов, выполненных не по чертежу. Такие пазы иногда забивают заглушками с большим натягом, после чего заглушки зашлифовывают вместе с боковой поверхностью вала. При этом происходит не только нагартовка металла у краев заглушенных шпоночных пазов, но и разрывы этих краев, приводящие к возникновению и развитию усталостных трещин вплоть до разрушения вала при эксплуатации. [29]

Полости различных размеров и очертаний, являющиеся результатом раскрытия термических трещин или флокенов под действием сжимающих напряжений при горячей деформации. Наличие скворечников является браковочным признаком, если по условиям дальнейшей обработки дефектная зона не удаляется. [30]

Страницы: 1 2 3 4