Заваренная трещина

Cтраница 2

Не допускаются: розетки с трещинами и заваренными трещинами, с износом отверстия для валика более 3 мм, с износом опорных поверхностей для головы автосцепки более 5 мм; болты, крепящие розетку, с нарезкой, недостаточной для натяга гаек, слабой нарезкой, без шплинтов или со шплинтами, не проходящими через прорезы корончатых гаек; лапчатые болты нецельно-штампованные, с ослабшими заклепками, изношенной нарезкой или диаметром менее 50 мм; болты с трещинами или заваренными трещинами; трещины валика паровозной розетки, изгиб валика более 2 мм; диаметр изношенного валика менее 72 мм - для капитального и среднего ремонта и менее 70 мм для подъемочного ремонта паровозов; валик паровозной розетки, не закрепленный или закрепленный нетиповым способом, просевшие пружины розетки, не возвращающие автосцепку из крайнего положения в среднее, и изношенные стаканы пружин. [16]

При постановке двусторонних плоских накладок толщиной от 6 до 8 мм их длина устанавливается с таким расчетом, чтобы противоположные швы были смещены не мейее чем на 30 мм. Плоские накладки должны перекрывать заваренную трещину не менее чем на 150 мм. [17]

С другой стороны, при монтаже конструкций были допущены отступления от проекта и некоторые дефекты. При осмотре конструкций галереи были обнаружены заваренные трещины в металле, погнутые элементы решетки и поясов, неоправданная замена болтов для крепления опорных частей ферм к опорным плитам балансиров сварными швами. [18]

Усиливающие накладки для ремонте рамы вагоне. [19]

Продольную трещину по вертикальной стенке балки после заварки перекрывают усиливающей плоской накладкой толщиной не менее 0 8 толщины стенки балки. Во всех случаях усиливающие накладки должны перекрывать заваренную трещину с каждой стороны не менее чем на 100 мм. [20]

Заваренную трещину рекомендуется усилить накладкой. Перед установкой накладки ( усилительной детали) шов заваренной трещины должен быть зачищен заподлицо для обеспечения плотного прилегания накладки. [21]

Подготовка трещины к заварке. [22]

По окончании сварочных работ заваренные поверхности трещин ( рис. 6.19, 6.20) обрабатывают шлифовальными машинками для снятия выпуклости швов, которая не должна превышать 2 мм над поверхностью основного металла. Для снижения остаточных сварочных напряжений отверстия-ловителя по концам заваренной трещины следует рассверлить до 20 - 25 мм. [23]

Опыт эксплуатации чугунных труб показывает, что они надежно работают не только при транспортировании 92 - 98 % - ной H2SO4 ( первая и вторая сушильные башни, вторая поглотительная башня контактного метода производства), но и при транспортировании 70 - 76 % - ной H2SO4 цикла первой промывной башни при условии качественного изготовления труб. Как правило, трубы быстро корродируют при наличии раковин, заваренных трещин, стальных жеребеек и прочих дефектов. [24]

Трещины в стенках котлов, сосудов, резервуаров и тому подобных емкостях предварительно подготавливают к заварке. Концы трещины засверливают на всю глубину сверлом диаметром 4 - 6 мы и вырубают на всю глубину фаски; после этого трещину заваривают. Во всех случаях, если это возможно, заваренную трещину необходимо проварить с противоположной стороны, предварительно вырубив подтеки и шлак. [25]

Трещины в стенках котлов, сосудов, резервуаров и тому подобных емкостях предварительно подготавливают к заварке. Концы трещины засверливают на всю глубину сверлом диаметром 4 - 6 мм и вырубают на всю глубину фаски; после этого трещину заваривают. Во всех случаях, если это возможно, заваренную трещину необходимо проварить с противоположной стороны, предварительно вырубив подтеки и шлак. [26]

Режимы сварки чуцуна чугунными электродами. [27]

Трещины в стенках котлов, резервуаров, сосудов должны быть подготовлены к заварке. Концы трещины засверливают на всю толщину сверлом диаметром 4 - 6 мм и вырубают фаски на всю глубину трещины, после чего производится ее заварка. Во всех случаях, когда это позволяет конструкция, заваренную трещину необходимо проварить с обратной стороны, предварительно вырубив подтеки и шлак. [28]

Ремонт вертикальной стенки главной балки. [29]

При усилении узла крепления грузовой лебедки со стойками поворотной рамы автомобильного крана KC - J572 трещины появляются, как правило, в зоне сварного соединения кронштейна грузовой лебедки со стойками поворотной пла тформы. Во время ремонта, помимо непосредственного устранения трещины, устраняют также причину, вызвавшую ее появление. В основном ремонт поворотной рамы заключается в установке поверх ограниченной засверловкой и заваренной трещины дополнительных усиливающих накладок, привариваемых стыковым или угловым швом согласно технологии сварки. [30]

Страницы: 1 2 3