Триммер

Cтраница 2

Подстроечные конденсаторы ( триммеры) применяют для подстройки высокочастотных колебательных контуров в процессе регулировки. Их изготовляют с воздушным ( рис. 48, а) или керамическим ( рис. 48, б) диэлектриком и для повышения стабильности емкости применяют керамические основания. [16]

Подстроечные конденсаторы. [17]

Подстроенные конденсаторы ( триммеры) применяют для подстройки высокочастотных колебательных контуров в процессе регулировки. Их изготовляют с воздушным ( рис. 48, а) или керамическим ( рис. 48, б) диэлектриком и для повышения стабильности емкости применяют керамические основания. [18]

Полупеременные конденсаторы ( триммеры) перед монтажем следует обязательно проверить на отсутствие короткого замыкания. [19]

Однако перед посадкой триммеры следует поставить в нейтральное положение, так как при уменьшении тяги моменты, создаваемые работающим двигателем, уменьшаются и отклоненные триммеры создают усилия на ручке и педалях. А это весьма нежелательно при малой скорости вблизи земли, когда все внимание летчика обращено на выполнение посадки. [20]

Наличие в схеме триммера С ( рис. 1) позволяет скорректировать некоторые отклонения от расчетных величин, возникающие в динамическом режиме. [21]

Впереди слешера и триммера против каждой пилы должны быть устроены неподвижные металлические или деревянные щиты. Расстояние между щитами и зубьями пил должно быть таким, чтобы при работе исключался случайный доступ рук работающего в опасную зону. [22]

Впереди слешера или триммера против каждой пилы должны быть устроены неподвижные металлические или деревянные щиты. Расстояние между ними и зубьями пил должно быть таким, чтобы при работе исключался случайный доступ в опасную зону. [23]

Впереди слешера или триммера против каждой пилы должны быть устроены неподвижно подвешенные металлические или деревянные щиты, исключающие случайный доступ рабочих в опасную зону пилы. [24]

Примерные величины перегрузок самолета, которые возникали бы при освобождении управления в полете с неработающим бустером при различных положениях аэродинамического триммера руля высоты. Заштрихованными линиями показаны перегрузки, соответствующие выходу самолета на критические положительные и отрицательные углы атаки ( сваливание в нормальный и перевернутый штопор. [25]

Во-первых, площадь триммера и максимально возможные ( конструктивно) углы его отклонения не должны быть избыточными. Они должны обеспечивать балансировку самолета в сравнительно узком диапазоне средних и малых дозвуковых скоростей полета. Балансировка самолета на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях аэродинамическим триммером нереальна. При правильно выбранных углах отклонения, площади триммера и скорости его перекладки максимальные величины усилий и перегрузок могут быть значительно уменьшены. [26]

Наличие в схеме триммера С ( рис. 1) позволяет скорректировать некоторые отклонения от расчетных величин, возникающие в динамическом режиме. [27]

Воздушный под-строечный конденсатор. [28]

Полупеременные подстроечные конденсаторы ( триммеры) применяются для подстройки высокочастотных колебательных контуров в процессе регулировки. Они имеют обычно небольшие пределы изменения емкости и малые габариты. [29]

Полупеременные керамические конденсаторы ( триммеры) используются для подстройки контуров высокой частоты. [30]

Страницы: 1 2 3 4