Cтраница 2
Трогание ротора конденсационных турбин следует производить при вакууме не ниже 300 мм pin. При постепенном возрастании вакуума скорость вращения ротора может начать быстро возрастать. В этом случае необходимо несколько прикрыть обводной вентиль для восстановления числа оборотов. [16]
Рассмотрим трогание с места и разгон автомобиля на передачах ( рис. V.18), где сот и соа - угловые скорости валов двигателя и сцепления. [17]
После трогания с места под действием асинхронного вращающего момента двигателя агрегат разворачивается. Продолжительность времени разворота зависит от вращающего момента электродвигателя, суммарный маховой массы агрегата и характеристики момента сопротивления. [18]
После трогания с места под действием асинхронного вращающего момента двигателя агрегат разворачивается. Продолжительность времени разворота зависит от вращающего момента электродвигателя, суммарной маховой массы агрегата и кривой момента сопротивления. Затягивание времени разворота в асинхронном режиме вредно отражается на нагреве ротора и обмотки статора. [19]
Для трогания и первоначального вращения роторов данного типа турбин достаточно иметь пар с параметрами 0 15 - 0 20 МПа и 115 - 125 С, которые достигаются через 20 - 30 мин после разжига горелок и установления тепловыделения в топке, составляющего около 10 % номинального. [20]
Для трогания с места автогрейдера выключают ручной тормоз, ьыжимают педаль муфты сцепления, включают передачу, подают предупредительный сигнал, постепенно отпускают педаль муфты сцепления и, добавляя подачу топлива, начинают движение. В отличие от автомобиля автогрейдер может трогаться с места при любой включенной передаче. [21]
Для трогания с места тяговые двигатели электровоза постоянного тока соединяются последовательно или последовательно-параллельно и в цепь их дополнительно включаются сопротивления, ограничивающие величину пускового тока. По мере разгона электровоза при помощи контроллера поочередно выключаются отдельные секции пусковых сопротивлений. Скорость движения электровоза растет. Дальнейшее увеличение скорости движения достигается переходом на другое соединение двигателей - параллельное. В этом случае напряжение, приходящееся на каждый двигатель, возрастает вдвое, а следовательно, примерно вдвое увеличивается скорость движения. При новом соединении двигателей также возможно регулирование скорости движения введением или выведением пусковых сопротивлений. [22]
Для трогания трактора с места полностью выключают сцепление, уменьшают скоростной режим, включают требуемую передачу ( если передача не включается, возвращают рычаг переключения передач в нейтральное положение, кратковременно включают, а затем выключают сцепление и включают требуемую передачу), убеждаются, что путь свободен, увеличивают скоростной режим двигателя и плавно включают сцепление. [23]
Проверяют трогание ротора с места подвешиванием груза весом 2q во все точки, выбранные для установки временных уравновешивающих грузов. Если ротор под действием подвешиваемого груза в каждой точке трогается с места, балансировку можно считать законченной, если же ротор под действием контрольного груза не трогается с места, то необходимо установить дополнительный уравновешивающий груз для снижения величины оставшегося небаланса. [24]
Для трогания тепловоза с места ( дизель работает) необходимо: отпустить ручной тормоз, включить кнопку Управление гидропередачей. При этом переключатель АП должен находиться в положении Автоматика, дать сигнал, указывающий направление движения, отпустить прямодействующий тормоз, перевести штурвал управления в положение Включение гидропередачи и после трогания тепловоза с места плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала дизеля по мере необходимости. [25]
Для трогания тепловоза с места ( дизель работает) необходимо включить тумблер ТРЖ желаемого режима работы Поездной или Маневровый, кнопкой KB или КН выбрать требуемое направление движения Вперед или Назад и по сигнальным лампам светового табло убедиться в правильном включении требуемого режима и реверса. [26]
Для трогания трактора с места необходимо выключить главную муфту сцепления, переведя рычаг ее управления в крайнее переднее положение. [27]
Для трогания тепловоза с места ( дизель работает) отпустите ручной тормоз, включите автомат Управление гидропередачей. При этом переключатель ПкА должен находиться в положении Автоматика. Затем дайте сигнал, указывающий направление движения, отпустите пневматический тормоз, переведите штурвалом контроллер машиниста в рабочее положение и после трогания тепловоза с места плавно увеличивайте частоту вращения коленчатого вала дизеля по мере небходимости. [28]
Для трогания электропоезда машинист нажимает кнопку Пуск. При этом в САУ происходит сравнение действительного времени отправления поезда с программным. В случае избытка времени ( отправление раньше времени, установленного расписанием) автоматически производится соответствующая корректировка скорости перехода на выбег, чтобы в следующий остановочный пункт поезд прибыл в точно установленное расписанием время. Система автоматического управления выбирает, до какой позиции производить разгон электропоезда, чтобы при выключении тяговых двигателей избежать толчков и оттяжек в составе поезда. [29]
Для трогания тепловоза с места ( дизель работает) не-обхойимо: включить тумблер Управление машинами, поставить реверсивную рукоятку в положение, соответствующее направлению движения, и перевести рукоятку контроллера в рабочее положение. [30]