Трогание - якорь
Cтраница 3
Формула (5.38) не учитывает влияния вихревых токов. При отпускании реле основной магнитный поток уменьшается; создаваемый вихревыми токами магнитный поток, совпадая по направлению с основным магнитным потоком, замедляет его убывание, увеличивая время трогания якоря реле. [31]
Формула (5.31) не учитывает влияния вихревых токов в сердечнике реле. При срабатывании реле основной магнитный поток возрастает; создаваемый вихревыми токами магнитный поток, противоположный по направлению основному магнитному потоку, замедляет нарастание последнего, увеличивая тем самым время трогания якоря реле. [32]
С момента соприкосновения поверхностей трения осуществляется сцепление якоря с электромагнитом муфты. В течение времени tT происходит проскальзывание поверхностей трения и уменьшение скорости вращения якоря до наступления полного сцепления. Время срабатывания автоостанова в режиме торможения в основном зависит от времени трогания якоря. Длительность этого периода определяется параметрами муфты и зависит от зазора, силы сопротивления пружины, массы якоря. [33]
 |
К решению уравнения движения подвижной системы. [34] |
Отключение электромагнита осуществляется путем обрыва тока в катушке. В зависимости от скорости гашения дуги на контактах выключающего аппарата ток в катушке и поток в магнитной системе будут уменьшаться по некоторой кривой. Время Г3 от начала обрыва тока в катушке до момента трогания якоря называют временем трогания на отключение. [35]
Отключение электромагнита осуществляется путем обрыва тока в катушке. В зависимости от скорости гашения дуги на контактах выключающего аппарата, ток в катушке и поток в магнитной системе будут спадать по некоторой кривой. Время ts от начала обрыва тока в катушке до момента трогания якоря называют временем трогания на отключение. [36]
 |
К решению уравнения движения подвижной системы. [37] |
Отключение электромагнита осуществляется путем обрыва тока в катушке. В зависимости от скорости гашения дуги на контактах выключающего аппарата ток в катушке и поток в магнитной системе будут спадать тю некоторой кривой. Время 3 от начала обрыва тока в катушке до момента трогания якоря называют временем трогания на отключение. [38]
 |
Схемы замедления срабатывания электромагнита. [39] |
Отключение электромагнита осуществляется путем обрыва тока в катушке. В зависимости от скорости гашения дуги на контактах выключающего аппарата ток в катушке и поток в магнитной системе будут спадать по некоторой кривой. Время / 3 от начала обрыва тока в катушке до момента трогания якоря называют временем трогания на отключение. [40]
 |
Схема прибора для измерения помех на телеграфных проводах. [41] |
В зависимости от положения переключателя Я якорь приемного реле ( с двумя обмотками) удерживается у одного из контактов. При помощи реостата R в обмотке 2 реле устанавливают ток, больший максимального значения токов помех в обмотке I. Увеличивая сопротивление реостата R уменьшают ток в обмотке 2 реле до появления вспышек неоновой лампы НЛ, затем несколько уменьшают сопротивление реостата R до такого значения тока в обмог-ке 2 реле, при котором вспышки неоновой лампы НЛ прекращаются. Миллиамперметр МА, включенный в цепь обмотки 2 реле, покажет максимальное значение токов помех; к полученной величине помех прибавляется величина тока трогания якоря приемного реле, которая должна быть определена для применяемого при измерениях типа реле. [42]
Однако в течение некоторого времени в цепи реле все же будет протекать ток, так как спадающий, поток в обмотке реле возбуждает ЭДС самоиндукции. С учетом уменьшения индуктивности реле за счет движения якоря диаграмма спадания тока при выключении обмотки примет вид, показанный на рис. ЗЛ2, на котором / тр. При выключении обмотки реле путем обрыва цепи ток в обмотке реле исчезает мгновенно. В этом случае время трогания якоря реле при отпускании должно равняться нулю, однако практически оно не равно нулю. Объясняется это тем, что при выключении тока в массивных частях магнито-провода индуктируются вихревые токи, замедляющие исчезновение магнитного потока, проходящего через якорь реле. [43]
Страницы: 1 2 3