Вспомогательный троллей

Cтраница 2

Для устройства как главных, гак и вспомогательных троллеев применяются голые троллейные проводники, как правило из стали; проводники из цветных металлов для этой цели допускаются лишь в случае серьезных конструктивных затруднений, а также в условиях интенсивного коррозийного воздействия окружающей среды на сталь. [16]

Для предотвращения возможного соприкосновения грузовых канатов с главными и вспомогательными троллеями должны быть установлены защитные устройства. [17]

Отметим, что проводка иа кранах, за исключением вспомогательных троллеев, выполняется проводом ПРГ-500, ПРТО-500, который прокладывается в стальных газовых трубах, закрытых коробах или открытым способом. Применяется для монтажа на кранах также панцырный провод ПРП, ПРШП и кабель без джутовой изоляции СРГ-500, СРБГ-500. Кабель СРГ не рекомендуется устанавливать а подвижных частях подъемно-транспортных механизмов, так как при вибрации свинцовая оболочка кабеля быстро разрушается. На панелях управления вместо провода сечением выше 25 - 35 мм2 применяются плоские шины. Гибкие то-копроводы, которые находят некоторое применение на кранах, выполняются кабелями КРПТ, НРШМ и ГРШС. [18]

Электродвигатель механизма передвижения кран-балки получает ток через главные троллеи, проложенные вдоль пролета, а электродвигатели электротали и через вспомогательные троллеи или гибкий кабель. [19]

До подъема рана могут быть выполнены следующие работы: по мосту крана-прокладка труб, установка опорных конструкций и прокладка вспомогательных троллеев, установка конечных выключателей, этажерок с ящиками сопротивлений, монтаж электроосвещения крана; на тележке крана - прокладка заготовленных труб с проводами, подключение аппаратов и электродвигателей, настройка и регулировка наладчиками пусковой аппаратуры, проверка сопротивлений и приводных двигателей. [20]

Питание электроэнергией двигателей приводов передвижения моста крана, тележки и крюка с грузом подается от главных троллеев, расположенных вдоль подкрановых балок, и от вспомогательных троллеев, расположенных вдоль одной из сторон моста крана. Главные троллеи изготовляют из профильной стали ( угловой, швеллерной, круглой), вспомогательные - из медного троллейного провода. [21]

Аналогичным образом осуществляется троллейный токоподвод к тележке крана. Вспомогательные троллеи ( или гибкий кабель) располагаются вдоль пролета моста, а токосъемники - на тележке. [22]

Главные троллеи располагаются вдоль подкранового пути и соединяются кабелем с пунктом питания. Вспомогательные троллеи располагаются вдоль моста или стрелы. В качестве троллеев применяют стальные провода круглого сечения, угловую сталь, рельсы, швеллеры. [23]

Крановые троллеи. [24]

Количество вспомогательных троллеев бывает в несколько раз большим и в каждом случае определяется в зависимости от конкретной схемы управления краном. [25]

Токоподвод с гибким шланговым кабелем. 3 - 258. [26]

В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с главными троллейными проводами ( при расположении троллеев ниже крана) должны устанавливаться защитные устройства. Это требование не распространяется на вспомогательные троллеи, с которых напряжение снимается при выходе на настил моста. [27]

Присоединение питающего кабеля к троллею. [28]

Токосъемником служит щеточный или роликовый пружинящий контакт. Гибкие троллеи применяют на кранах в качестве вспомогательных троллеев, а также для суппортов тяжелых металлорежущих станков. [29]

Монтаж электрических цепей осуществлен на панели проводом ПРГ, внешние соединения с конечными выключателями, командоконтроллером и другим оборудованием выполнены также проводом ПРГ, проложенным в стальных тонкостенных трубах. Отметим, что проводка на кранах, за исключением вспомогательных троллеев, выполняется проводом ПРГ-500, ПРТО-500, который прокладывается в стальных тонкостенных трубах, закрытых коробах или открытым способом. Применяется для монтажа на кранах также панцирный провод ПРП, ПРШП и кабель без джутовой изоляции СРГ-500, СРБГ-500. Кабель СРГ не рекомендуется устанавливать на подвижных частях подъемно-транспортных механизмов, так как при вибрации свинцовая оболочка кабеля быстро разрушается. [30]

Страницы: 1 2 3