Тормозной трос
Cтраница 2
После включения в работу тормозного троса дальнейший подъем опоры продолжается при одновременном ослаблении последнего. К моменту перевала, когда опора под влиянием собственного веса и веса такелажа может продолжать двигаться по направлению установки без натяжения тягового троса, тормозной трос должен быть натянут. [16]
 |
Закрепление одностоечных железобетонных опор на заторфованных участках трассы ВЛ. [17] |
После включения в работу тормозного троса дальнейший подъем опоры продолжается при одновременном ослаблении последнего. К моменту перевала, когда опора под влиянием собственного веса и веса такелажа может продолжать двигаться по направлению установки без натяжения тягового троса, тормозной трос должен быть натянут. Производить установку при натянутом тормозном тросе до момента перевала опоры запрещается. [18]
К тормозному трактору, кроме тормозного троса, крепится трос, который охватывает петлей стойку опоры на расстоянии 3 - 4 м от основания и прокладывается под комлем. Для предупреждения врезания троса в грунт у края котлована под трос укладывается отрезок бревиа. В начале подъема опоры трос, Прикрепленный к трактору, должен быть натянут. [19]
Перед началом подъема проверяют надежность закрепления тормозных тросов и расчалок, прочность крепления тяговых тросов к опорам, подъемных тросов к автокранам и тракторам. [20]
 |
Установка деревянной опоры падающей стрелой. [21] |
В конечной стадии подъема вводится в действие тормозной трос, который до начала установки крепится к траверсе и тормозному устройству. Когда опора занимает вертикальное положение, ее стойки соединяются со сваями-пасынками временными хомутами. [22]
Этот момент должен уравновеситься моментом усилия в тормозном тросе относительно точки А, который равен MT Nl, где N - усилие в тормозном тросе; / - длина перпендикуляра АВ, опущенного из точки А на тормозной трос. [23]
Обычно при надвижке ферм при помощи лебедок захват как ведущими, так и тормозными тросами производят только за опорные узлы. Опорные узлы, при надвижке, как правило, должны быть поставлены на опорные салазки или тележки и надежно на них закреплены. Салазки или тележки перемещают по настенным брусьям на катках или роликах. Салазки и настенные брусья смазывают тавотом, мылом или салом. Количество катков и роликов под каждым узлом должно быть не менее двух. [24]
 |
А-образная стрела ( шевр, шарнир и крепление рулона на шарнире. [25] |
Для предотвращения самопроизвольного опрокидывания рулона в сторону подъема при переходе через положение равновесия к верхней кромке рулона крепят тормозной трос, второй конец которого закрепляют за крюк тормозного трактора или за барабан лебедки. Перед подъемом необходимо убедиться, что тракторный подъемник, полиспаст, ось рулона и тормозной трактор находятся в одной вертикальной плоскости. Перед шарниром укладывают стальной диск ( поддон) диаметром около 3 5 м и толщиной 5 - 8 мм, на который должен встать рулон после подъема. Диск служит для облегчения перемещения рулона в вертикальном положении по днищу, имеющему нахлесточные швы, при разворачивании рулона. Нижнюю поверхность диска иногда смазывают солидолом. [26]
 |
Характеристика проводов, применяемых для монтажа воздушных линий до 1 кВ. [27] |
ВЛ до 1 кВ должны быть не менее: 14 мм-для тяговых тросов; 12 мм - для тормозных тросов и расчалок. [28]
Аэрографит - препарат ( 385 мл) в аэрозольной упаковке; служит для смазывания мото - и велоцепей, тормозных тросов, шарниров педалей, рессор, а также дверных замков; кроме того, используется для устранения скрипа дверных петель. [29]
Крепление состоит из стропа, закрепляемого на опоре, и карабина, которым концы стропа соединяются с тросом-расчалкой или тормозным тросом. [30]
Страницы: 1 2 3 4