Подъемный трос
Cтраница 3
 |
Раскатанный ролик. [31] |
На первой промежуточной опоре закрепляют вверху и внизу два монтажных блока, сквозь которые пропускают подъемный трос ( рис. 156, а), К концу троса, проходящему через верхний ц блок, крепят гирлянды изоляторов с раскаточньши роликами ( рис. 157) и заложенными в них проводами, а также защитный трос. Конец подъемного троса, проходящий через нижний блок, прикрепляют к упряжному крюку раскаточной тележки ( см; рис. 156 6), на которой установлены барабаны. [32]
Двигатели, осуществляющие эти перемещения, являются достаточно мощными по отношению к массе тележки, подъемного троса и груза. [33]
 |
Подвеска гирлянд с помощью монтажного звена. [34] |
Тогда производят расшплинтовку и отсоединение второго конца монтажного звена от обычной скобы, зачаленной на подъемном тросе. [35]
Для этого прицепляют к тракторной лебедке тяговый трос 5 и натягивают его до тех пор, пока подъемный трос крана не ослабнет. После этого строп крана отцепляют от опоры и отводят кран. Одновременно боковыми лебедками натягивают расчалки. Дальнейший подъем опоры продолжают тяговой лебедкой трактора, регулируя положение опоры по оси ВЛ боковыми расчалками. При подходе к вертикальному положению опору подтормаживают этими же боковыми расчалками. После выверки опоры устанавливают ригели и засыпают котлован. [36]
Опора мачты подъемника состоит из неподвижной части, устанавливаемой на фундаменте и имеющей ролик для направления подъемного троса к лебедке, и подвижной части, к-рая может вращаться по подъемнику неподвижной части на стальных шариках. Мачта ( прямоугольного сечения) состоит из отдельных звеньев ( фиг. Шейка муфты охвачена специальной отливкой, состоящей из двух половинок, соединяемых между собой планками. Звенья мачты соединяются с муфтой и укрепляются болтами. [37]
 |
Графическое определение усилий при подъеме опоры. [38] |
Проведя теперь из точки q отрезка Kq прямую, параллельную линии KKi, до пересечения с подъемными тросами, получим отрезок, равный силе Т, действующей в подъемных тросах. [39]
Проведя теперь из точки q отрезка Kg прямую, параллельную линии КК, до пересечения с подъемными тросами, получим отрезок KZ, равный силе Т, действующей в подъемных тросах. [40]
Перед началом подъема проверяют надежность закрепления тормозных тросов и расчалок, прочность крепления тяговых тросов к опорам, подъемных тросов к автокранам и тракторам. [41]
 |
Коэффициенты запаса прочности для канатов. [42] |
Большое значение для безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов имеют тормозные устройства, удерживающие груз в случае обрыва или ослабления подъемного троса. Тормоз механизма подъема груза должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения, выбираемого в зависимости от режима работы и рода привода. Под коэффициентом запаса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозом, к статическому моменту, создаваемому наибольшим рабочим грузом на тормозном валу. [43]
Перед началом подъема проверяют надежность закрепления тормозных тросов и расчалок, прочность крепления тяговых тросов к опорам, подъемных тросов к автокранам и тракторам. [44]
 |
Запасовка расчального троса при подъеме стрелы крана БКСМ-2. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5