Резервная труба

Cтраница 2

Для замены труб, забракованных в процессе спуска колонны, на буровую доставляются резервные трубы максимальной ( по расчету) прочности из расчета 50 м на каждые 1000 м основного комплекта. При спуске двухразмерной колонны резервные трубы доставляются двух размеров. [16]

Подготовленные к отправке обсадные трубы доставляют на буровые механизированным трубовозом на суше и крановым судном в морских условиях. Каждая партия обсадной колонны должна включать резервные трубы повышенной категории качества из расчета 2 % общей длины всей колонны для замены непригодных труб, выявленных при ее спуске в скважину. [17]

Подготовленные к отправке обсадные трубы доставляют на буровые механизированной трубовозкой на суше и крановым судном в морских условиях. Каждая партия обсадной колонны должна включать резервные трубы повышенной категории прочности из расчета 2 % от общей длины всей колонны для замены негодных труб, выявленных при ее спуске в скважину. [18]

Способы вязки проводов к изоляторам. [19]

Сквозь стены и перекрытия провода прокладывают в трубах, коробах, проемах так, чтобы обеспечить возможность смены проводки. Пространство вокруг проводов в трубе, коробе и резервные трубы и короба для предотвращения проникновения влаги заполняют легко удаляемыми и несгораемыми массами. В проходах изолированные провода прокладывают в неразрезных изоляционных трубках. В условиях сырости хотя бы с одной из сторон прохода каждый провод должен быть проложен в отдельной трубке. [20]

Прокладка кабелей через улицы, проезды и дороги с усовершенствованными покрытиями, а также через трамвайные и железнодорожные пути без разрытия траншей может осуществляться скрытыми переходами, выполняемые методами горизонтального бурения и продавливания ( проколы) с одновременной прокладкой в земле трубопроводов для кабелей. При этом в месте пересечения должны быть заложены в необходимом количестве резервные трубы на случай ремонта кабелей. [21]

Предлагаем спроектировать переход на гибких нитях, предусмотрев при этом меры, способные до минимума сократить вред, наносимый окружающей среде при аварии. Главное в этом проекте заключается в трм, что предлагается укладка резервной трубы, автоматическая система задвижек и аварийных резервуаров небольшой емкости, обеспечивающие в случае аварии прием продукта из отсеченного участка трубы, сводя к минимуму попадание продукта в водоем. [22]

Схема дюкера через реку. [23]

Обе нитки должны быть рабочими. Лишь при небольших расходах допускается устройство дюкера с одной рабочей и одной резервной трубой. [24]

С помощью шаблонов необходимо также регулярно проверять наружный диаметр всех труб, находящихся в колонне, для своевременной оценки состояния отработки комплекта в целом. На период отсутствия сведений о ресурсе бурильных труб и УБТ для данного района работ такую проверку рекомендуется проводить не реже одного раза в месяц, начиная с момента, когда в работу будет включено не менее 50 % резервных труб взамен отбракованных. Применение шаблонов или штангенциркуля для измерения наружных диаметров элементов бурильной колонны имеет свои преимущества и недостатки. [25]

На буровой обсадные трубы подвергаются повторному наружному осмотру, чтобы выявить вмятины, раковины, плены, трещины, риски, искривления и прогибы, шаблонируются, замеряются, маркируются и укладываются на стеллажи в порядке очередности их спуска в скважину. Порядковый номер и длина трубы наносятся светлой краской на ее при-муфтовую часть. Резервные трубы укладываются отдельно. [26]

Блочная прокладка является надежной защитой кабельной линии от механических повреждений. Она предохраняет оболочки кабелей от почвенной коррозии и действия блуждающих токов. Наличие резервных труб ( каналов) позволяет при эксплуатации кабельной линии осуществлять дополнительную прокладку кабелей без выполнения земляных работ. В случае повреждения кабеля его ремонт или замена новым не требует разрытия трассы. [27]

При пересечении рек и каналов кабели обычно заглубляют в дно. На судоходных реках, где в отдельные периоды могут выполнятьвя днвуглубительные работы, отметка заглубления кабелей может изменяться. Выход кабеля из воды осуществляется в трубах, плотно заделанных / на береговых участках. При этом нижний конец трубы располагается на глубине не менее 1 м от уровня воды. На усовершенствованных набережных в месте выхода кабелей устраиваются кабельные колодцы с вводом в них верхних концов труб. Для последующих прокладок на береговых участках предусматривают резервные трубы. [28]

Переходы через магистральные шоссейные и железные дороги выполняются способом горизонтального бурения. Для затягивания труб вырывают два котлована по обе стороны, дороги. Глубина котлованов определяется проектом; стенки котлованов укрепляются. При проколе отверстия гидравлическими домкратами в грунт вдавливаются штанги, которые постепенно наращиваются. После выхода первой штанги в котлован с противоположной стороны к ней кр епится расширитель, который при обратном ходе штанг расширяет отверстие до нужного размера. Одновременно За расширителем затягиваются асбоцементные трубы. Возможно также применение бурильно-шнековых установок и пневмопробой-ников для горизонтального бурения. Трубы выводятся на расстояние не менее 1 м от насыпи и не менее 2 м от кювета. При количестве труб до трех прокладывается одна резервная труба, а при количестве труб от 3 до 8 - две резервные трубы. Концы труб заделываются деревянными пробками с уплбтнением из пакли и заливаются битумом. Переходы через железнодорожные ветки л второстепенные дороги могут выполняться открытым способом. Кабель может быть проложен под железной или шоссейной дорогой и без труб. При этом рядом с кабелем прокладываются резервные трубы. [29]

Страницы: 1 2 3