Cтраница 3
Переходы через магистральные шоссейные и железные дороги выполняются способом горизонтального бурения. Для затягивания труб вырывают два котлована по обе стороны, дороги. Глубина котлованов определяется проектом; стенки котлованов укрепляются. При проколе отверстия гидравлическими домкратами в грунт вдавливаются штанги, которые постепенно наращиваются. После выхода первой штанги в котлован с противоположной стороны к ней кр епится расширитель, который при обратном ходе штанг расширяет отверстие до нужного размера. Одновременно За расширителем затягиваются асбоцементные трубы. Возможно также применение бурильно-шнековых установок и пневмопробой-ников для горизонтального бурения. Трубы выводятся на расстояние не менее 1 м от насыпи и не менее 2 м от кювета. При количестве труб до трех прокладывается одна резервная труба, а при количестве труб от 3 до 8 - две резервные трубы. Концы труб заделываются деревянными пробками с уплбтнением из пакли и заливаются битумом. Переходы через железнодорожные ветки л второстепенные дороги могут выполняться открытым способом. Кабель может быть проложен под железной или шоссейной дорогой и без труб. При этом рядом с кабелем прокладываются резервные трубы. [31]