Впускная труба
Cтраница 2
При-работающем двигателе во впускной трубе создается разрежение. Так как впускная труба через шланг сообщается с вакуумной полостью А ( см. рис. 281) усилителя, то в этой полости - также создается разрежение. [16]
С перед пуском подогревать впускную трубу кипятком, как указано на стр. [17]
Аналогичные требования предъявляют к центральной впускной трубе и отражательному щиту в вертикальных отстойниках и осветлителях-перегнивателях. [18]
 |
Схема флотационной установки. [19] |
Каждую секцию пруда-испарителя оборудуют впускной трубой. [20]
 |
Схема гидропривода тормозов. [21] |
Камера Л соединяется с впускной трубой двигателя. [22]
 |
Пруд дополнительного отстаивания. [23] |
Пруд дополнительного отстаивания оборудуется распределительной впускной трубой, выпускной трубой, донными перепускными трубами в разделительной дамбе, устройствами для сбора и отведения уловленных нефтепродуктов. Входная распределительная труба должна обеспечить максимально возможное равномерное распределение воды по всему живому сечению пруда. Для этой цели на выпускных патрубках трубы рекомендуется устанавливать диафрагмы с переменным сечением отверстий. Скорость воды в распределительной трубе не должна быть больше 1 0 - 1 2 м / с. Аналогичные устройства следует предусматривать и на выпускной трубе. [24]
Его ввертывают в резьбовое отверстие впускной трубы двигателя. [25]
 |
Раздаточный кран Автостоп.| Раздаточный револьверный кран. [26] |
Из корпуса масло проходит через впускную трубу 5 и поступает в емкость. Клапан опускается на седло и закрывает проход для масла. Требуемый уровень масла достигается установкой специального кольца 8 на заданную высоту. [27]
 |
Схема карбюратора К-14 к. [28] |
Верхняя часть карбюратора привертывается к впускной трубе. Герметичность обеих частей обеспечивается установкой между ними прокладки. Входной воздушный патрубок при помощи канала 2, выполненного в приливе корпуса карбюратора, соединен с поплавковой камерой, изолированной от наружного воздуха. Такое устройство называется балансировкой карбюратора и позволяет избежать переобогащения смеси при засорении воздушного фильтра, когда его сопротивление увеличивается. [29]
Шайбы ставятся между карбюратором и впускной трубой и пломбируются. Назначением дроссельной шайбы является предохранение двигателя от перегрузки. Сниматься шайба должна только после второго периода обкатки в процессе эксплуатации автомобиля, после 1000 - 2000 км пробега, с составлением соответствующего акта. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5