Выпускная труба - двигатель
Cтраница 2
Нельзя допускать заезда автомобилей в хлебные массивы, а при езде по стерне необходимо избегать остановок и наезда на валки скошенного хлеба. В случае вынужденной остановки автомобиля на стерне водитель обязан проверить, не касается ли глушитель или выпускная труба двигателя стерни или сухой травы. Течи топлива и масла из систем двигателей автомобилей необходимо устранить немедленно. Не рекомендуется при выгрузке зерна из бункера комбайна останавливать автомобиль. [16]
Общеизвестно, что существующим образом сконструированная система впускных и выпускных органов двигателя обеспечивает частичную продувку камеры сгорания во время прикрытия клапанов за счет динамических явлений во всасывающих и выпускных трубах двигателя. Однако этот путь очень сложен и не всегда дает хорошие результаты у автомобильных двигателей, работающих при различных оборотах коленчатого вала и различных нагрузках. Наиболее удачно решается эта задача, как известно, в двигателях, работающих на постоянных режимах. Поэтому для транспортных автомобильных двигателей могут быть рекомендованы два других метода удаления остаточных газов. [17]
Причины, приводящие к пожарам на сельхозпредприятиях: неосторожное обращение с огнем ( разведение костров и сжигание стерни, использование факелов и паяльных ламп для отогревания замерзших трубопроводов и остывших двигателей, машин и механизмов, курение, высыпание незатушенных шлака и золы вблизи строений); шалость детей с огнем; неисправность и несоблюдение технологических регламентов при эксплуатации теплопроизводящих установок и нарушение правил топки печей; неисправность электроустановок и нарушение правил пользования электронагревательными приборами; несоблюдение мер предосторожности при проведении электрогазосварочных и других огневых работ; искры котельных и других установок, а также выпускных труб двигателей тракторов, комбайнов и автомобилей; воздействие молнии. [18]
В головке / / воздухоочистителя находится вторая ступень очистки, состоящая из кассет 13 с проволочной набивкой. Кассеты крепят к головке центральным болтом 12 с барашковой гайкой. Между циклонами и кассетами установлен рефлектор 6, который препятствует попаданию масла с кассет в циклопы и направляет поток воздуха к кассетам. Поддон / соединен трубкой 8 с эжектором 9, закрепленным на выпускной трубе двигателя. [19]
 |
Схема работы индикатора-расхо-домера КИ-4887-П. [20] |
Перед измерением количества газов, прорывающихся в картер, пускают и прогревают двигатель до нормального теплового режима и по тахометру устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала. Отверстия под масломерную линейку и сапуна герметично закрывают пробками. В приборе вывертывают пробку канала /, наливают в каналы воду ( примерно половину) и на весь период измерения отверстие канала / оставляют открытым. Конусный наконечник прибора вставляют в отверстие маслозалив-ной горловины, а эжектор выпускного трубопровода закрепляют на выпускной трубе двигателя. [21]
Кузов-фургон КМ-157М ( рис. 13.1 6) представляет собой металлический каркас с металлической обшивкой снаружи и фанерой внутри. Между обшивками уложен пенопласт. В задней стенке кузова-фургона имеется двустворчатая дверь, в левой стенке - один люк, а в правой - два люка, закрываемых дверками. В передней части кузова-фургона размещена зарядная дизельная станция АЗДС-20-М2. Стенки, пол и перегородка в месте ее установки обшиты листовой сталью для обеспечения противопожарной безопасности. Выпускная труба двигателя станции выведена наружу через крышу и удерживается двумя фланцами. [22]
Страницы: 1 2