Водопропускная труба

Cтраница 4

Пассивные противоналедные мероприятия дают возможность оградить земляное полотно и искусственные сооружения от развивающейся наледи, не ликвидируя и не ослабляя ее. Из пассивных временных мероприятий рекомендуются снежные валы и переносные щиты для ограждения земляного полотна и отверстий водопропускных труб. Валы и щиты применяют при уклоне местности в сторону дороги менее 50 % о в районах с незначительным снежным покровом. [46]

В зависимости от характера участка трассы магистрального трубопровода ( равнины с нормальными грунтами, горные участки, болота и обводненные территории и др.) используют различные типы дорог. В обычных нормальных условиях при необходимости выполняют планировку дорог, сооружают насыпи и простейшие переходы с водопропускными трубами ( из стальных труб диаметром 1220 - 1420 мм) через овраги, ручьи. Гораздо более сложным и трудоемким является процесс сооружения дорог на болотах I и II типов и на обводненных местностях. На болотах строительство дорог осложняется не только наличием воды, но и очень низкой несущей способностью торфа и заторфованных грунтов. [47]

Водоотводные канавы для перехвата дождевых вод с вышерасположенных территорий устраиваются аналогично кюветам. В местах пересечения кюветов и канав с уличными проездами, въездами в кварталы или во дворы предусматриваются водопропускные трубы диаметром не менее 0 5 м или мостики. [48]

Экспериментальные условия испыташий труб в Ист-Либерти ( Кри. [49]

Было обнаружено что радиальное давление грунта возрастает пропорционально увеличению высоты насыпи, а распределение напряжений от давления ( см.рис. 3.29) доказывает, что хотя водопропускные трубы ( кульверты) тщательно укладывались на вогнутое основание подогнанное к форме трубы, в действительности они работали: как на плоском основании. Временные изменения возрастания т уменьшения поверхностного давления доказывают, что в течение этих процессов система находилась нод действием растягивающих сил. [50]

Истечение жидкости из отверстий, насадков, коротких труб и из-под затворов встречается довольно часто в гидротехнической практике. К этому виду относится истечение из отверстий в стенках различных резервуаров, истечение из-под затворов на плотинах и шлюзах, истечение из сосудов через присоединенные к отверстиям насадки, через водовыпуски, дюкеры, сифоны, водопропускные трубы, движение в эжекторах - водоструйных насосах, гидромониторах, пожарных устройствах и в ряде других случаев. [51]

К сожалению, попытка отклонить бурный поток боковой, ломаной, в частности, формы в плане, приводит к образованию косых волн и прыжков и других нежелательных образований, что чревато возможностью перелива высокоскоростного потока через бортовые стенки, повреждением входной части, а иногда и размывом дорожной насыпи. Последнее, в конечном счете, может сопровождаться выносом трубы, разрушением участка дороги и нарушением пропуска автотранспортных средств. Поскольку водопропускные трубы на косогорах являются объектом массового строительства, необходимо тщательное изучение течения бурного потока в пределах входных участков косогорных труб и разработка соответствующих рекомендаций для проектировщиков. [52]

Водопропускная труба работает полным сечением при затопленном или незатопленном выходе, при высоком уровне в верхнем бьефе и большой длине трубы. Если уровень в верхнем бьефе ниже критическо-воды через го уровня Я, водопропускная труба при незатопленном выходе не будет работать полные сечением. Значение Я колеблется от 1 2 до 1 5 высоты водопропускной трубы в зависимости от геометрии входа, характеристик трубы и условий подхода. [53]

Серьезную опасность как при строительстве новых дорог, так и при эксплуатации создают наледи. Опыт строительства насыпей железнодорожного полотна на наледных участках показывает, что во избежание наледных процессов насыпь должна пропускать подземные воды. Для этого в насыпи необходимо устраивать водопропускные трубы, лотки или небольшие мосты. Однако эти сооружения, как правило, нарушают естественные гидрогеологические условия местности, тем самым способствуя развитию яаледяых процессов. Наледи в них никогда не Образуются. [54]

При проектировании автомобильных трасс при наличии пересеченной местности или в предгорных районах значительные затруднения представляет необходимость пропуска водотоков или ливневых и талых вод через косогорные трубы. Они, как правило, укладываются с уклоном большим критического. Поток как на подходе к трубе, так и при прохождении трубы остается в бурном состоянии. Обычно подводящие к входу в трубу участки быстротоков имеют ширину, превосходящую диаметр водопропускной трубы. Поэтому возникает необходимость предварительного сужения бурного потока. [55]

В справочных руководствах, в принципе, имеются указания и методики гидравлического расчета входных участков косогорных труб. Как правило, в них отмечается, что конструкции с криволинейными боковыми стенками, вызывающие слабые деформации свободной поверхности, имеют чрезмерно большую протяженность. Поэтому рекомендуются и входные участки с плоским дном и ломаными боковыми стенками. В их пределах образуются косые волны, которые взаимопересекаясь и отражаясь от стенок, проникают в водопропускную трубу и распространяются в, ней на значительном протяжении. При значительных углах сужения бурного потока в плане наблюдается либо образование прямых прыжков, либо продольных гребней, глубина виды в которых в 6 много раз [ превышает с глубину потока в конце быстротока. Иногда она может превышать1 высоту тр убы, что угрожает разрушением насыпи. [56]

Страницы: 1 2 3 4