Cтраница 3
Для охлаждения и смазки подпятника применяют минеральное масло, заполняющее ванну подпятника. Циркулируя под воздействием вращающегося диска, масло охлаждает сегменты и диск и отдает выделяющееся на поверхности трения тепло трубчатым маслоохладителям, по которым протекает техническая вода. Для обычно используемых в маслоохладителях гладких латунных и томпаковых трубок диаметром 17 / 19 мм на 1 кВт потерь в подпятнике используется 3 5 - 4 5 м трубок. В тех случаях, когда разместить необходимое количество трубок маслоохладителей в ванне не представляется возможным или когда в технической воде содержатся абразивные частицы и агрессивные примеси, способные разрушить материал трубок, применяется выносная система охлаждения с принудительной циркуляцией масла. [31]
На рис. 21 приведена одна из первых конструкций бака системы регулирования, в котором размещены маслоохладители. Количество масла, содержащегося в трубопроводах регулирования и сливаемого при остановке насосов в бак, соизмеримо с рабочим объемом масла в баке. Поэтому для обеспечения малого колебания уровня в баке при пуске и остановке насосов верхняя часть бака сделана расширяющейся. Маслоохладители расположены на стороне всасывания насосов, чтобы давление масла было меньше давления воды в трубках маслоохладителей. При нарушении плотности трубной системы маслоохладителей исключается попадание огнестойкого масла в циркуляционную систему станции. Предусмотрена также возможность отключения любого маслоохладителя по воде и огнестойкому маслу для ремонта без остановки турбины. [32]
Важнейшим показателем маслоохладителя является его эффективность, которая оценивается коэффициентом теплопередачи или количеством тепла, передаваемого от масла к воде через 1 м2 поверхности за час при разности температур между жидкостями в один градус. Коэффициент теплопередачи в большей степени зависит от скорости движения жидкостей, а также от их вязкости. В целях интенсификации теплоотдачи от масла оно омывает наружную поверхность трубок, в 1 4 раза большую, чем внутренняя поверхность, омываемая водой. Следовательно, в этом случае в 1 4 раза увеличивается отвод тепла от масла. Для резкого увеличения коэффициента теплоотдачи от масла организовано поперечное обтекание маслом трубок маслоохладителя и увеличена скорость движения масла в нем. От осевого смещения перегородки 4 удерживаются распорными трубками - по три с каждой стороны. [33]
Коррозионная агрессивность триарилфосфатов очень мала. Практически нейтральные эфиры не вызывают коррозии черных и цветных металлов. Кроме того, пленки, образуемые ими на поверхности металлов, способны защищать последние от действия воды. Однако продукты термоокислительного и гидролитического разложения этих соединений могут взаимодействовать с металлами в присутствии влаги. Особенное значение имеет их способность реагировать с медью и ее сплавами, поскольку из последних изготовлены сетки маслобаков, трубки маслоохладителей и некоторые другие детали турбин, соприкасающиеся с маслом. [34]
Продувка трубного пучка маслоохладителя с масляной стороны производится обычно асыщенным паро м изнутри. Для этого удаляют одну трубку в центре трубного пучка. Образовавшееся при этом отверстие в нижней трубной доске плотно забивают стальной пробкой. Через отверстие в другой трубной доске вводится стальная трубка наружным диаметром на 1 - 1 5 мм меньше отверстия. На расстоянии около 100 мм от заглушенного закругленного конца этой трубки делается в шахматном порядке около 30 отверстий диаметром по 2 5 мм. Эта паровая трубка должна быть на 0 5 - 0 6 м длиннее трубок маслоохладителя и должна иметь тепловую изоляцию в том месте, за которое ее будут держать. Продувка пучка труб изнутри производится перемещением паровой трубки вдоль трубок маслоохладителя в течение 10 - 15 мин или более длительно, если по состоянию трубок это необходимо. Такая продувка его насыщенным паром обычно производится после разборки маслоохладителя и выемки трубного пучка из корпуса. [35]
Продувка трубного пучка маслоохладителя с масляной стороны производится обычно асыщенным паро м изнутри. Для этого удаляют одну трубку в центре трубного пучка. Образовавшееся при этом отверстие в нижней трубной доске плотно забивают стальной пробкой. Через отверстие в другой трубной доске вводится стальная трубка наружным диаметром на 1 - 1 5 мм меньше отверстия. На расстоянии около 100 мм от заглушенного закругленного конца этой трубки делается в шахматном порядке около 30 отверстий диаметром по 2 5 мм. Эта паровая трубка должна быть на 0 5 - 0 6 м длиннее трубок маслоохладителя и должна иметь тепловую изоляцию в том месте, за которое ее будут держать. Продувка пучка труб изнутри производится перемещением паровой трубки вдоль трубок маслоохладителя в течение 10 - 15 мин или более длительно, если по состоянию трубок это необходимо. Такая продувка его насыщенным паром обычно производится после разборки маслоохладителя и выемки трубного пучка из корпуса. [36]