Маслопроводная трубка
Cтраница 1
Маслопроводные трубки и трубки гидросистем не должны иметь острых углов перегиба, должны быть хорошо уложены и закреплены. [1]
Маслопроводные трубки не должны иметь вмятин, острых углов, перегибов и волнистости и должны надежно закрепляться на стойках и корпусных деталях. Масло не должно просачиваться из-под крышек и в местах сочленения деталей. Чтобы предупредить самоотвинчивание гаек, винтов, штифтов, должны быть установлены предохранительные устройства. [2]
Маслопроводные трубки и трубки гидросистем не должны иметь острых углов перегиба, должны быть хорошо уложены и закреплены. [3]
 |
Обратные клапаны шарикового и игольчатого типов. [4] |
Нагрев маслопроводной трубки на участке, примыкающем к пропускающему обратному клапану, указывает на наличие пропуска в обратном клапане. [5]
Вдоль стержня шатуна проходит маслопроводная трубка, через которую подается масло от шатунной шейки к пальцу крейцкопфа. [6]
 |
Кинематическая схема механизма поворота автомобильного башенного крана АБКС-5. [7] |
Для смазки втулок стакана в его верхней и нижней частях имеются маслопроводные трубки, в которые ввернуты колпачковые масленки. [8]
 |
Кинематическая схема механизма поворота крана БКСМ-5-5А. [9] |
Для смазки втулок стакана в его верхней и нижней частях имеются маслопроводные трубки, в которые ввернуты колпач-ковые масленки. [10]
Применение подобных масел противопоказано также и в циркуляционных смазочных системах с маслопроводными трубками и фитингами из меди и медных сплавов. [11]
Применение подобных масел противопоказано также и в циркуляционных смазочных системах с маслопроводными трубками и фитингами из меди и медных сплавов. [12]
Продукты реакций отлагаются на деталях компрессора, чаще всего на клапанах, засоряют фильтры, картер, маслопроводные трубки и проходное сечение регулирующего вентиля; вязкость масла повышается, а смазывающая способность уменьшается. [13]
В частично разобранном состоянии промывают фильтры, насосы, групповые масленки, лубрикаторы и другие элементы системы смазки. Маслопроводные трубки и каналы прокачивают индустриальным маслом малой вязкости, продувают сжатым воздухом и проверяют на нормальную подачу масла в каждой смазываемой точке. При необходимости разбирают и заменяют отдельные участки маслопроводов. [14]
После окончания шабровки вкладышей шейки вала и вкладыши промываются керосином, протираются насухо и смазываются маслом. Маслопроводная трубка шатуна тщательно продувается. Зазор в подшипнике регулируется окончательно и должен быть в пределах 0 1 - 0 15 мм. Разница в толщине прокладок по обе стороны шейки не должна быть более 0 05 - 0 1 мм. [15]
Страницы: 1 2