Cтраница 2
Фильтры, насосы, групповые масленки, лубрикаторы и другие элементы системы смазки промывают частично разобранными. Через маслопроводные трубки и каналы прокачивают индустриальное масло малой вязкости, продувают их сжатым воздухом и проверяют на нормальную подачу масла в каждой смазываемой точке. При необходимости разбирают и заменяют отдельные участки маслопроводов. [16]
Система смазки подает масло в подшипники агрегата и гидравлические уплотнения. Смазочные и уплотнительные системы поставляет завод-изготовитель компрессора, на месте монтажа производит контрольную сборку и подгонку маслопроводных трубок. Монтируют системы в период затвердевания подливки фундамента компрессора. [17]
Предохранительный клапан 38 установлен в корпусе радиаторной секции насоса. Он открывается при давлении на выходе из насоса, равном 0 8 - 1 2 кГ / см, и защищает маслопроводные трубки и воздушно-масляный радиатор от повреждения при засорении трубок или при пуске двигателя в холодное время года. [18]
При промывке масляных резервуаров, направляющих, маслопроводов, подшипников и смазочных приборов необходимо применять высококачественные чистые обтирочные материалы. Ветошь и хлопчатобумажные концы могут оставлять на промываемой поверхности нитки, ворс и другие механические частицы, которые впоследствии могут привести к закупориванию маслопроводных трубок и каналов, к заливке фильтров. [19]
При промывке масляных резервуаров, направляющих, маслопроводов, подшипников и смазочных приборов необходимо применять высококачественные чистые обтирочные материалы. Ветошь и хлопчатобумажные концы могут оставлять на промываемой поверхности нитки, ворс и другие механические частицы, которые впоследствии могут привести к закупориванию маслопроводных трубок и каналов, к, забивке фильтров. [20]
Из щелевого фильтра масло поступает в промежуточный холодильник, где охлаждается и подается на смазывание механизма движения. Часть масла по отверстиям в приводном валике и коленчатом валу направляется на смазывание шатунных вкладышей и по отверстиям в теле шатуна или по маслопроводным трубкам подводится к верхним головкам шатунов. Другая часть масла поступает на смазывание направляющих крейцкопфов. Коренные роликовые подшипники смазываются разбрызгиванием. [21]
На последнем постепенно образуется капля масла, достаточно большая для того, чтобы оторваться от него и подняться через более тяжелую прозрачную жидкость, которая заполняет камеру 10, к клапану / / и отсюда в маслопроводную трубку. Величину подачи ( количество капель масла в минуту) можно контролировать через окно 12, а регулировать ее - винтом 14: при завинчивании этого винта рычажок 15 отводит соответствующий поршенек 3 вправо, и длина хода поршенька уменьшается. [22]
Смазка механизма движения компрессора циркуляционная, производится под давлением от шестеренчатого насоса. Насос установлен сбоку на раме и приводится в движение от торца коленчатого вала. Масло засасывается насосом из масляного бачка, расположенного под полом непосредственно у фундамента компрессора. Подается оно по разветвлениям нагнетательной маслопроводной линии к коренным подшипникам и направляющим крейцкопфа. От коренных подшипников часть масла по отверстиям в теле коленчатого вала попадает на кривошипную шейку и оттуда по маслопроводной трубке на палец крейцкопфа. Циркуляционное масло собирается в кривошипной части рамы и оттуда стекает в масляный бачок. Смазка цилиндра и сальника компрессора производится под давлением от смазочного аппарата, приводимого в движение от коленчатого вала. [23]