Cтраница 2
Изменение наполнения муфты маслом осуществляется при помощи черпаковой трубки. Ось поворота трубки и ось вращения муфты не совпадают, поэтому при повороте черпаковой трубки расстояние между ее свободным концом и осью вращения муфты изменяется. Если трубку повернуть так, что ее свободный конец будет максимально удален от оси вращения муфты, то при вращении насосного колеса под действием давления, развиваемого в круге циркуляции, масло по черпаковой трубке будет выходить из муфты в систему подачи масла. [16]
Пропускная способность черпаковой трубки и трубопровода для слива масла больше, чем пропускная способность нагнетательной трубки, по которой масло непрерывно поступает в муфту. Поэтому из муфты выходит масло, вследствие чего турбинное колесо и вентилятор останавливаются. Если черпаковая трубка повернута так, что свободный ее конец выведен из круга циркуляции, то муфта наполняется маслом и вентилятор вращается с наибольшей скоростью. [17]
Датчик, замерявший усилия на черпаковых трубках, представлял собой стержень равного сопротивления, на который наклеены проволочные тензометры. [18]
Изменение наполнения муфты маслом осуществляется при помощи черпаковой трубки. Ось поворота трубки и ось вращения муфты не совпадают, поэтому при повороте черпаковой трубки расстояние между ее свободным концом и осью вращения муфты изменяется. Если трубку повернуть так, что ее свободный конец будет максимально удален от оси вращения муфты, то при вращении насосного колеса под действием давления, развиваемого в круге циркуляции, масло по черпаковой трубке будет выходить из муфты в систему подачи масла. [19]
Пропускная способность черпаковой трубки и трубопровода для слива масла больше, чем пропускная способность нагнетательной трубки, по которой масло непрерывно поступает в муфту. Поэтому из муфты выходит масло, вследствие чего турбинное колесо и вентилятор останавливаются. Если черпаковая трубка повернута так, что свободный ее конец выведен из круга циркуляции, то муфта наполняется маслом и вентилятор вращается с наибольшей скоростью. Управление перемещением черпаковой трубки осуществляется автоматически в зависимости от температуры охлаждающей воды и масла. [20]
В процессе работы муфты черпаковые трубки погружены в жидкость. Поэтому они создают сопротивления. Усилие на трубках зависит от скольжения гидромуфты. Усилие, воспринимаемое двумя трубками приблизительно постоянно при скольжениях 5 10 % и составляет 2 - 3 % от номинального крутящего момента, развиваемого двигателем. При включении муфты наблюдаются значительные усилия на черпаковых трубках: крутящий момент, действующий на рукоятку управления 12, может достигать при двух трубках величины, равной 50 % от номинального крутящего момента двигателя. Поэтому в схеме механизма включения труб предусматривается амортизатор. [21]