Масляный трубопровод
Cтраница 2
 |
Установка турбокомпрессора на двигателе. [16] |
Перед первым пуском дизеля необходимо убедиться в исправности масляного трубопровода турбокомпрессора и прокачать подшипники маслом через систему смазки дизеля в течение 1 - 2 мин. В конце прокачки визуально проверить поступление масла к подшипникам. Легкость вращения ротора проверяют пуском дизеля с последующей остановкой через несколько секунд. Это дает возможность прослушать и проверить плавность вращения ротора при замедлении вращения до остановки. Наименьшая температура масла, при которой допускается пуск двигателя, не ниже 15 С. [17]
Прочистить и промыть заборный и щелевой масляные фильтры и масляные трубопроводы. [18]
Рабочая полость масляного сервомотора соединена с регулятором частоты вращения масляным трубопроводом. Этот поршень, двигаясь, нагнетает масло в аккумулятор регулятора, а регулятор поворачивает валы, переставляя рейки топливных насосов в сторону увеличения подачи топлива. При отключении воздуха ускоритель пуска возвращается в исходное положение пружиной 2 и масло из регулятора возвращается в полость масляного сервопоршня и отводится в слив. [19]
Эмульсию обнаруживают по усиленному появлению пены в маслобаке и сборных масляных трубопроводах. [20]
После обкатки и опрессовки компрессора вторично меняют масло и вновь промывают масляные трубопроводы, картер компрессора и все фильтры. [21]
Перед пуском двигатель очищают от пыли и грязи и проверяют плотность соединений топливных и масляных трубопроводов, сальниковых соединений, воздухопроводов, выпускного коллектора и выхлопной трубы. При недостаточной плотности соединений подтягивают крепления. Щупом контролируют наличие и уровень воды в системе охлаждения, топлива и масла в баках и масла в картере пускового двигателя. Если необходимо, воду, топливо и масло доливают. [22]
При монтаже горизонтального компрессора после установки лубрикаторов и пресс-масленок производят гидравлическое испытание системы масляных трубопроводов, создавая в ней рабочее давление масляным насосом. [23]
При монтаже горизонтального компрессора после установки лубрикаторов и прессмасленок производят гидравлическое испытание системы масляных трубопроводов, создавая в ней рабочее давление специальным масляным насосом. [24]
Возгорание масла обычно происходит тогда, когда при разрушении или ослаблении из-за вибрации масляных трубопроводов смазочное масло вытекает или разбрызгивается из них на горячие участки паропроводов. При возгорании масла, вытекающего из поврежденных маслосистем, оперативно-тактическая обстановка осложняется растеканием масла и проникновением его через неплотности технологических проемов на нижерасположенные этажи. Максимальная скорость увеличения площади пожара при растекании горящего турбинного масла зависит от степени и. Образующиеся горящие факелы и мощные конвективные тепловые потоки быстро нагревают элементы металлических ферм до критической температуры, что приводит к обрушению строительных конструкций. Падающие фермы и плиты покрытия еще больше разрушают масляные коммуникации, способствуя образованию новых очагов горения. [25]
Для устранения колебаний стрелки манометра ( вследствие пульсирующей подачи масла насосом) в узле масляного трубопровода имеется отверстие диаметром 0 5 мм и краник. Нормальное положение краника - закрытое. Масло под давлением от масляного насоса через пустотелый валик поступает в шатунные шейки коленчатого вала и поршневые пальцы; остальные детали смазываются разбрызгиванием, подшипники вентилятора - консистентной смазкой. На крышке масляного насоса установлен редукционный клапан, с помощью которого регулируют давление масла. Уровень масла проверяют маслоуказателем при завернутом его положении. [26]
При смазке под давлением во время каждой остановки насоса нужно разобрать и промыть все масляные трубопроводы, вскрыть и прочистить маслоохладитель, очистить приемную сетку, спустить масло из картеров, промыть их керосином и тщательно протереть, очистить и промыть в керосине масляный фильтр. Масло следует менять через каждые 2000 ч работы насоса. При этом масляный бак тщательно промывают керосином и насухо протирают. [27]
Он оснащен фильтром, заливной горловиной и сливным отверстием, заглушенными пробками, и соединен масляными трубопроводами с насосом и распределителем. [28]
Для этой цели применяют дифференциальный датчик давления ДДД, реагирующий на изменение разности давлений в масляном трубопроводе после насоса и в картере компрессора ( фиг. При понижении разности давлений до предельной, угрожающей прекращением нормальной подачи масла к объектам смазки ( 1 0 - 1 5 кПслг), датчик давления с помощью пускателя останавливает компрессор. [29]
Для этой цели применяют дифференциальный датчик давления ДДД, реагирующий на изменение разности давлений в масляном трубопроводе после насоса и в картере компрессора ( фиг. При понижении разности давлений до предельной, угрожающей прекращением нормальной подачи масла к объектам смазки ( 1 0 - 1 5 кГ / см2), датчик давления с помощью пускателя останавливает компрессор. [30]
Страницы: 1 2 3 4