Рабочий трубопровод
Cтраница 4
Кожух перехода предназначен для предохранения рабочего трубопровода от нагрузок, возникающих при движении транспорта, и для защиты трубопровода от воздействия агрессивных грунтов и блуждающих электрических токов. Кроме того, кожух предохраняет дорогу от разрушения в случае разрыва трубопровода под ней. [46]
 |
Схема перехода трубопровода под автомобильной и железной дорогой. [47] |
Защитные кожухи предназначены для предохранения рабочего трубопровода на переходах от воздействия внешних нагрузок, создаваемых движущимся транспортом, а также от агрессивного воздействия грунтовых вод и блуждающих электрических токов. Кроме того, они предохраняют земляное полотно дороги от разрушения в случае разрыва рабочего трубопровода, а также позволяют при необходимости заменять или ремонтировать трубопровод без нарушения интенсивности движения автомобильного или железнодорожного транспорта. [48]
Кожух прокладывается со смонтированным участком рабочего трубопровода. Засыпка кожуха производится в обычном порядке. [49]
 |
Схема перехода трубопровода под автомобильной и железной дорогой. [50] |
Защитные кожухи предназначены для предохранения рабочего трубопровода на переходах от воздействия внешних нагрузок, создаваемых движущимся транспортом, а также от агрессивного воздействия грунтовых вод и блуждающих электрических токов. Кроме того, они предохраняют земляное полотно дороги от разрушения в случае разрыва рабочего трубопровода, а также позволяют при необходимости заменять или ремонтировать трубопровод без нарушения интенсивности движения автомобильного или железнодорожного транспорта. [51]
Футляр перехода предназначен для предохранения рабочего трубопровода от нагрузок, возникающих при движении транспорта, а также защиты трубопровода от воздействия агрессивных грунтов и блуждающих токов. Одновременно он предохраняет дорогу от разрушения в случае разрыва трубопровода под дорогой. [52]
При устройстве ответвлений давление в рабочих трубопроводах понижают до такого значения, при котором поджигание вытекающих газов не создает угрозу жизни и здоровью рабочим. Если газопровод необходимо разъединить для очистки или ликвидации повреждения, перед началом работ устраивают резервное снабжение потребителей газом. [53]
После укладки кожуха в него протаскивают заранее подготовленный рабочий трубопровод. Подготовка включает проверку качества всех сварных стыков методами физического контроля, гидравлическое испытание в соответствии с требованиями СНиП П-45-75, изоляцию и футеровку. На трубопроводе закрепляют роликовые или иные предусмотренные проектом опорные устройства. Эти устройства облегчают процесс протаскивания трубопровода в кожух и фиксируют его положение таким образом, чтобы исключался электрический контакт между кожухом и трубопроводом. [54]
 |
Режущая головка установки УГБ-2. [55] |
Футляры применяются для прокладки в них рабочих трубопроводов под дорогами и сооружениями. [56]
Второй этап выполняется после протаскивания плети рабочего трубопровода. На этом этапе испытательное давление в нижней точке должно составить Ртш, а в верхней точке плети должно составить не менее 1 5 Р 6 ( категория В) или 1 25 Р ий ( категория I) при продолжительности испытания 12 часов. Проверка на герметичность производится при давлении равном Рраб, при продолжительности не менее 12 часов. [57]
Для уменьшения сил трения при протаскивании рабочего трубопровода в кожух рекомендуется применять роликоопоры или протаскивать рабочий трубопровод по трубопроводу-кожуху, заполненному жидкостью. Рабочий трубопровод следует протаскивать в кожух равномерно при минимальной скорости работы тяговой лебедки или минимальной скорости движения тягача. При этом следует контролировать значение тягового усилия. [58]
Применение фермы в качестве поддерживающего элемента рабочего трубопровода, несомненно, повышает эксплуатационную надежность перехода, а наличие эксплуатационного мостика дает возможность осмотра и обслуживания пролетной конструкции. [59]
Кожухи и тоннели предназначены для предохранения рабочего трубопровода от нагрузок, возникающих при движении транспорта над ним. Одновременно кожух предохраняет дорогу от разрушения в случае аварии трубопровода. Пространство между стенками футляра и трубопровода надлежит заполнять бетоном. Перед и после пересечения желательно устройство смотровых колодцев с отключающими устройствами. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5