Современный магистральный трубопровод
Cтраница 2
Магистральный трубопровод характеризуется следующими основными показателями: длиной, диаметром, пропускной способностью и наличием перекачивающих станций. Современные магистральные трубопроводы, протяженность которых достигает десятки тысяч километров, входят в состав самостоятельных предприятий, оборудованных комплексом головных, промежуточных перекачивающих насосных станций соответствующей производительности, а также наливными станциями со всеми необходимыми производственными и вспомогательными сооружениями. Пропускная способность их достигает более 50 млн. т нефти в год. Такие нефтепроводы и продуктопроводы строят преимущественно диаметром 800, 1020 1220 и более мм. [16]
 |
Блок-схема системы телерегулирования. [17] |
Как процесс, телерегулирование имеет и другие особенности. Знание их обеспечивает эффективное применение систем телерегулирования при оперативном управлении современными магистральными трубопроводами. [18]
Использование только критической длины трещины, найденной через критический коэффициент интенсивности напряжения, в качестве верхнего предела интегрирования, без учета деформационного упрочнения и реальной геометрии трубы, некорректно. Прямое использование классических методов линейной механики разрушения для тонкостенных сосудов давления, изготовленных из высоковязких сталей, какими являются современные магистральные трубопроводы, приводит к результатам, не имеющим физического смысла. [19]
Как это было указано выше, использование только критической длины трещины, найденной через критический коэффициент интенсивности напряжения, в качестве верхнего предела интегрирования, без учета деформационного упрочнения и реальной геометрии трубы, некорректно. Так, прямое использование классических методов линейной механики разрушения для тонкостенных сосудов давления, изготовленных из высоковязких сталей, какими являются современные магистральные трубопроводы, приводит к результатам, не имеющим физического смысла. [20]
Основным достоинством метода, основанного на применении специальных зондов, является возможность фиксации очень малых утечек на протяженных труднодоступных участках трубопровода. Однако это является только частичным удовлетворением требований, которые предъявляются к методам и приборам для обнаружения времени и места повреждений при эксплуатации современных магистральных трубопроводов. [21]
Основное положение указанных задвижек, необходимых для отключения резервуара от газоуравнительной системы при производстве различных работ - открытое. Поэтому при заполнении одного и опорожнении другого резервуара, соответственно выброс паров нефтепродуктов в атмосферу и заполнение газового пространства воздухом происходит только за счет неравенства скоростей заполнения и опорожнения резервуаров. Резервуарные парки современных магистральных трубопроводов оснащаются стационарными системами размыва и предотвращения отложения парафина за счет использования резервной мощности подпорных агрегатов. [22]
В общем можно смело утверждать, что сооружение каждого очередного магистрального нефте - или газопровода - новое испытание мастерства и умения инженеров-трубопроводостроителей. При этом не стоит забывать, что каждый новый день дает возможность использовать самые последние достижения физики, химии, машиностроения, причем возможности эти необходимо использовать, чтобы строить с каждым днем и лучше, и надежнее, и быстрее. А теперь в очередной раз зададимся вопросом: что же такое современный магистральный трубопровод. [23]
Страницы: 1 2