Перепускной трубопровод

Cтраница 3

Водопожарная система газовозов лишь незначительно отличается от применяемой на судах других типов; Давление воды у любого пожарного рожка должно быть не менее 0 5 МПа, длина мягких пожарных рукавов на открытых палубах не должна превышать 33 мм, на пожарных магистралях и перепускных трубопроводах в районе грузовой зоны через каждые 40 м следует устанавливать отсечные клапаны. [31]

Зависимость давления в герметичной оболочке и оболочке, оборудованной системой перепуска пара под слой воды, от давления истекающего теплоносителя ( при dv5 мм, От 100 кг. [32]

Изложенное выше подтвердило целесообразность и практическую осуществимость рассматриваемого метода как наиболее простого и эффективного. Однако увеличение диаметра перепускного трубопровода ( рис. 6.13) не столь значительно влияет на эффективность снижения давления, как это имело бы место при истечении однофазного потока. [33]

Воздух из регенератора, переходя по открытому перепускному трубопроводу, с сильным шумом сбрасывается в атмосферу через азотный клапан второго регенератора, что сопровождается. [34]

Его целесообразно заполнять водой для промывки при помощи центробежного насоса 29, перед которым расположена задвижка 30, Так как протяженность межцеховых коммуникаций второго контура ( трубопроводов 24, 33, 38) значительно больше протяженности трубопроводов, предназначенных для подключения аппаратов и агрегатов к системе, то для предотвращения загрязнения полостей охлаждения межцеховые коммуникации целесообразно промывать после отключения от них всех аппаратов и агрегатов. При промывке межцеховых коммуникаций воду следует подавать по перепускному трубопроводу Ях, расположенному в наиболее удобном месте системы. Момент окончания промывки в каждом конкретном случае определяется лицами, выполняющими эту работу. После промывки межцеховых коммуникаций в полости охлаждения аппаратов и агрегатов подают чистую воду. Задвижки или краны для подачи воды целесообразно открывать по ходу циркуляции воды в системе. [35]

Дизель-компрессоры высокого давления делают несимметричными. Главной особенностью дизель-компрессоров первой группы является одноступенчатый компрессор и отсутствие перепускных трубопроводов с промежуточными холодильниками. Дизель-компрессоры высокого, давления имеют несколько ступеней сжатия; воздух перепускается из одной ступени в другую через специальные холодильники. [36]

В корпусе низкого давления ( КПД) и в корпусе высокого давления ( КВД) расположено по пять ступеней сжатия. Между этими корпусами установлен промежуточный газоохладитель, соединенный с корпусами перепускными трубопроводами. [37]

В начальный период после пуска двигателя, а также когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 70 С, клапаны термостатов закрыты. Охлаждающая жидкость термостатами направляется по малому кругу циркуляции непосредственно к водяному насосу по перепускному трубопроводу 8, минуя радиатор. При та: кой циркуляции жидкости двигатель быстро прогревается. Как только температура жидкости поднимется выше 70 С, клапаны термостатов постепенно открываются, и жидкость вновь поступает IB радиатор, а оттуда в водяной масос. До полного открытия клала нов термостатов жидкость циркулирует как ло большому, так IH по малому кругу циркуляции. [38]

После промывки не следует выпускать воду из первого, второго и третьего контуров, так как она понадобится для опробования всей системы водяного охлаждения агрегатов и аппаратов КС, которое осуществляют при неработающих газомоторных компрессорах. Для опробования всей системы контуры градирни и охлаждения двигателей электростанции включают одновременно, предварительно отключив перепускной трубопровод Ях. Убедившись в том, что вода в этих контурах циркулирует нормально, после отключения обводного трубопровода / 7Г включают контур охлаждения силовых цилиндров газомоторных компрессоров. [39]

При применении насосов с низкими и средними значениями ns дросселирование дает экономию потребляемой энергии; при применении пропеллерных насосов уменьшение подачи насоса путем дросселирования сопровождается увеличением нагрузки на электродвигатель. В этом случае, очевидно, более экономично отводить излишнюю жидкость обратно в полость входа с помощью перепускного трубопровода. [40]

В стадии окончания разгрузки перекачивающий насос начинает всасывать воздух через раструб на конце нефтепровода. Затем в вакуумном резервуаре падает уровень, автоматически в соответствии с давлением в резервуаре включается паровой эжектор, а часть нефти возвращается в вакуумный резервуар через перепускной трубопровод. [41]

Система маслоснабжения насосов состоит из масляных станций, системы трубопроводов, арматуры и аппаратуры КИП и автоматики и обеспечивает питание масляных подшипников турбинным маслом. Одна масляная станция обеспечивает маслом три насоса и включает в себя один масляный бак емкостью 8 м3, три масляных электронасоса, три фильтра, два маслоохладителя, перепускной трубопровод и арматуру. С целью повышения надежности работы предусмотрено резервирование оборудования. Все детали насоса выполнены из нержавеющей аустенитной стали. [42]

При схеме с параллельным питанием ( рис. 4 - 9, б) слабый раствор подается одновременно во все корпуса, а упаренный раствор из всех корпусов отбирается. Эта схема применяется редко, главным образом при незначительном повышении концентрации раствора и при выпаривании кристаллизующихся растворов, поскольку передача их из корпуса в корпус в этом случае затруднительна вследствие возможного закупоривания перепускных трубопроводов и арматуры. [43]

Схема трехкорпусной выпарной установки с параллельным питанием. [44]

При схеме с параллельным питанием ( рис. 14 - 12) слабый раствор подается одновременно во все корпуса, а сгущенный раствор отбирается из всех корпусов. Эта схема применяется редко, главным образом, при незначительном повышении концентрации раствора и при выпаривании кристаллизующихся растворов, так как передача их из корпуса в корпус в этом случае затруднительна вследствие опасности закупоривания перепускных трубопроводов и арматуры. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5