Общая трудоемкость - ремонт
Cтраница 2
Трудоемкость разборочных и сборочных работ составляет значительную часть ( примерно 30 - 45 %) общей трудоемкости ремонта тепловоза. Поэтому правильная организация и качественное выполнение процессов съемки и разборки оказывают весьма заметное влияние на сохранность деталей, продолжительность, трудоемкость и стоимость ремонта тепловоза. [16]
 |
Оценка трудоемкости ремонта. [17] |
Эта зависимость характеризуется кривой распределения р ( t) ( рис. 171, а), ординаты которой показывают долю общей трудоемкости ремонта станка, приходящуюся на детали с данной долговечностью, а площадь - трудоемкость ремонта этой группы деталей. [18]
В числителе указывается вид ремонта и длительность нахождения машины в ремонте в календарных сутках. В знаменателе указывается общая трудоемкость ремонта в чел. [19]
Для упрощения дальнейших расчетов численности слесарей определяется средняя трудоемкость капитального ремонта одного прибора. Она зависит от типа технологической установки и находится путем деления общей трудоемкости ремонта на число приборов. [20]
Качество сборочных работ влияет на работоспособность отремонтированного автомобиля, на его надежность и долговечность. Объем сборочных работ весьма значителен и составляет 20 - 40 % общей трудоемкости ремонта автомобиля. [21]
Для правильной организации ремонтных работ необходимо знать не только виды ремонтов и их периодичность по системе ППР, но и объем их работ. Объем ремонта оборудования зависит от категории ремонтосложности, которая определяется отношением общей трудоемкости ремонта данной единицы оборудования и трудоемкости ремонта машины-эталона. [22]
Метод ремонта может быть индивидуальным, когда узлы и детали - снимают с электропоезда, ремонтируют и устанавливают обратно на тот же электропоезд, или агрегатным, когда отдельные крупные узлы машины подготавливают в мастерских заранее и в отремонтированном виде после соответствующих испытаний устанавливают на очередной электропоезд, находящийся в ремонте. Чтобы понять эффективность агрегатного метода ремонта, следует знать, что в общей трудоемкости ремонта электропоезда более половины приходится на восстановление таких узлов, как тележки, тяговые двигатели, вспомогательные машины, крупные аппараты. Если иметь переходящий запас этих узлов и ремонтировать их заранее так, чтобы они были готовы к запланированному времени установки их на очередной электропоезд, то срок простоя электропоезда в ремонте будет определяться только трудоемкостью работ на несъемном оборудовании и необходимыми сборочными работами. Однако агрегатный метод требует наличия в запасе одного или нескольких комплектов переходящего оборудования, для приобретения которого необходимо выделять дополнительные средства. [23]
Трудоемкость разбороч-ных и сборочных работ составляет значительную часть ( примерно 35 - 45 %) общей трудоемкости ремонта ТРЗ тепловоза. Поэтому правильная организация процессов съемки и разборки и качественное их выполнение оказывают весьма заметное влияние на продолжительность, трудоемкость и стоимость ремонта тепловоза. [24]
В технологическом процессе капитального ремонта тракторов, лесовозных автомобилей, лесозаготовительных машин разборочные работы занимают важное место. В общем объеме трудозатрат на выполнение капитального ремонта разборочные работы составляют примерно 10 - 13 % общей трудоемкости ремонта трактора или автомобиля и их агрегатов. [25]
Как следует из этой таблицы, общая трудоемкость ремонта насосов и турбин составляет 692 7 единицы ремонтной сложности. Однако учитывая, что ремонт агрегата KBII-OK - 500 обычно производится дежурными машинистами, при определении числа слесарей-ремонтников общую трудоемкость ремонта принимаем равной 402 единицам ремонтной сложности. Отсюда легко найти, что для выполнения ремонтных работ в течение года необходимо отработать 402 X 10 4020 чел. [26]
При разработке годового план-задания учитываются: приведенный пробег пожарных автомобилей, периодичность технического обслуживания и ремонтов, техническое состояние. Кроме того, учитывается пробег1 автомобилей после предыдущего ремонта. Для проведения внеплановых работ в годовом план-задании резервируется до 20 % объема работ от общей трудоемкости ремонта пожарных автомобилей и оборудования. [27]
 |
Механизм возникновения постепенных ( а, б и внезапных ( в отказов. [28] |
С р е д-нйя трудоемкость устранения одного отказа современного автомобиля сравнительно невелика и составляет 1 5 - 2 чел-ч. Например, у автомобилей МАЗ преобладающая часть отказов ( 87 %) имеет малую ( до 2 чел. На остальные 13 % отказов приходится более 78 % общей трудоемкости ремонта и 82 % всех простоев в ремонте. [29]
Приклеивание накладок на плоские направляющие. При эксплуатации деревообрабатывающих, металлорежущих станков особенно сильно изнашиваются направляющие поверхности станин и других деталей, перемещающихся прямолинейно относительно друг друга. Износ направляющих поверхностей резко снижает точность обработки деталей изделий. Как показала практика, трудоемкость ремонта направляющих составляет 30 - 40 % общей трудоемкости ремонта станка. При ремонте плоских поверхностей направляющих удаляют следы изнашивания, проверяют на прямолинейность и на правильность взаимного расположения поверхностей или устанавливают на направляющие накладки с помощью крепежных деталей с последующей пригонкой и проверкой. [30]
Страницы: 1 2 3