Трюм - судно
Cтраница 3
Гексахлоран транспортируют в крытых железнодорожных вагонах и сухих трюмах судов. Хранят в отдельных нежилых, нерабочих, хорошо вентилируемых помещениях. [31]
ДДТ перевозят в крытых железнодорожных вагонах и сухих трюмах судов или другим видом транспорта, исключающим возможность увлажнения и загрязнения продукта. Хранят в закрытых складах, защищенных от попадания грунтовых вод и атмосферных осадков. [32]
Продукт транспортируют в крытых железнодорожных вагонах, сухих трюмах судов и в крытых автомашинах. Хранят в закрытом сухом помещении, защищенном от проникания грунтовых вод и атмосферных осадков. [33]
Транспортируют кормовую муку в крытых железнодорожных вагонах, трюмах судов или на автомашинах под брезентом. Хранят в хорошо вентилируемых помещениях, не зараженных амбарными вредителями. [34]
Транспортируют кормовую муку в крытых железнодорожных вагонах, трюмах судов или на автомашинах под брезентом. [35]
Дуст ДДТ транспортируют в крытых железнодорожных вагонах и сухих трюмах судов. Хранят в сухих помещениях. [36]
 |
Грейфер с вибрирующими челюстями.| Штивующий грейфер навливают ПТС-1 для загрузки твин-326. [37] |
Применение грейферов обычного типа требует зачистки остатков груза в трюме судна или в вагоне. [38]
При перевозке цемента в пакетах по 20 мешков в трюме судна, штабели и пакеты в них не изменили своего положения, и разгрузка велась без затруднений. [39]
 |
Грейфер с вибрирующими челюстями.| Штивующий грейфер навливают ПТС-1 для загрузки твин-326. [40] |
В тех случаях, когда сыпучие грузы перевозят в трюмах закрытых судов, их выгрузка возможна только через палубные люки. При этом грейфер захватывает груз, расположенный непосредственно под люком. Остальной груз должен быть доставлен из различных точек трюма под люк. [41]
Установка предназначена для перегрузки зерна со склада, вагона, трюма судна в соответствующий пункт приема, например автомобиль или другое транспортное средство. [42]
Так, форма параллелепипеда наиболее удобна при размещении резервуаров в трюме судна, кроме того, она уже давно испытана и хорошо зарекомендовала себя на нефтеналивных танкерах. Однако необходимые в этом случае опорные каркасы излишне утяжеляют резервуары, даже если они изготовлены из легкого металла, усложняют сварку и делают стенки термически неоднородными. Цилиндрическая форма приводит к потере 20 % полезной площади трюма, при этом стенки резервуаров хорошо выдерживают лишь симметричные напряжения, что при плавании по морю случается редко. Сферическая форма резервуаров очень удачна в смысле распределения давления, но зато невыгодна ввиду большой потери площади. [43]
При разгрузке слеживающихся или недостаточно сыпучих грузов, поступающих в трюмах судов, применяют разработанное фирмой Нойеро механические устройство. Открытая сбоку вертикальная фреза, приводимая во вращение гидродвигателем, разрыхляет разгружаемый материал в зоне заборной части всасывающего сопла. [44]
Круглый лес и рудстойка длиной до 4 м должны грузиться в трюмы судов только штабелями, не более двух размеров в один трюм. [45]
Страницы: 1 2 3 4