Турбина - компрессор
Cтраница 1
Турбина компрессора имеет две ступени, причем из-за высокой температуры газа применены охлаждаемые сопловые и рабочие лопатки обеих ступеней. Конструктивные схемы сопловых и рабочих лопаток ДТРД CF6 - 50A, подобных лопаткам двигателя TF39, и описание процесса охлаждения приведено ранее ( см. гл. [1]
Турбина компрессора имеет сопловые лопатки первой ступени с конвективно-пленочным охлаждением и конвективное охлаждение лопаток других венцов. Сопловые лопатки турбины составлены из секторов по две лопатки, что позволяет заменять поврежденные лопатки без разборки всего соплового аппарата, а также уменьшает утечки воздуха по стыкам полок. Турбина вентилятора не охлаждается. Сопловые лопатки ее устанавливаются сегментами, так же, как и в турбине компрессора. Рабочие лопатки турбины имеют бандажные полки и могут заменяться в роторе прямо на самолете. Вся турбина вентилятора представляет собой отдельный блок. Реактивное сопло внутреннего контура - нерегулируемое, с центральным телом, сопло внешнего контура - кольцевое. [2]
 |
Схема воздухоочистителя двигателя Т700. [3] |
Турбина компрессора - двухступенчатая, охлаждаемая, с рабочими лопатками без бандажных полок. Свободная турбина - также двухступенчатая, неохлаждаемая, рабочие лопатки имеют бандажные полки. Проточные части турбин сопряжены между собой диффузорным переходным каналом с увеличивающимся диаметром. Канал заканчивается сопловым аппаратом первой ступени свободной турбины. Выходное устройство двигателя - нерегулируемое, имеет затурбинный обтекатель с четырьмя стойками. [4]
Турбина компрессора ( ТК) имеет две ступени и связана с турбиной свободной ( ТС) только газодинамически. Свободная турбина имеет также две ступени и предназначена для передачи мощности выводному валу через редуктор и привода деталей верхней коробки приводов. [5]
Турбина компрессора имеет несколько пониженное значение КПД, так как размеры ее проточной части невелики, что предопределяет повышенные концевые потери, в частности, в радиальном зазоре, особенно при отсутствии бандажных полок на рабочих лопатках. Кроме того, эта турбина характеризуется высокой газодинамической нагрузкой, что сопровождается возникновением транс - и сверхзвуковых скоростей потока в проточной части, а следовательно, дополнительных потерь. Наличие развитой системы охлаждения также приводит к возникновению дополнительных потерь - от охлаждения. [6]
 |
Турбина компрессора. [7] |
Ротор турбины компрессора ( рис. 161) консольного типа состоит из вала 1, роликоподшипника 4, рабочих колес первой 17 и второй 16 ступенгей, лабиринтов 5, деталей балансировки и крепления. [8]
 |
Схема двухвального газотурбинного двигателя.| Характеристика двухвального газотурбинного двигателя. [9] |
Рабочие колеса турбины компрессора и свободной турбины установлены на отдельных валах и связаны между собой газодинамически. [10]
Рабочие колеса турбины компрессора и свободной силовой турбины присоединены к разным валам и связаны между собой газодинамически. [11]
Рабочий режим турбины компрессора обычно может быть в достаточной мере приближен к наивыгоднейшему. Крутящий момент и число оборотов тяговой турбины изменяются в широких пределах в зависимости от условий движения автомобиля. [12]
Как устроен ротор турбины компрессора. [13]
 |
Общий вид газоперекачивающего агрегата типа ГпА - Ц-63. [14] |
Турбина высокого давления ( турбина компрессора) - осевая трехступенчатая, ее ротор вращается в двух роликовых подшипниках. [15]
Страницы: 1 2 3 4