Мощная турбина

Cтраница 1

Мощные турбины защищают от срыва вакуума с пб-мощью вакуум-реле. При снижении вакуума до задан-мой величины вакуумнреле дренируют масло из системы регулирования, что вызывает закрытие регулирующих клапанов турбины. Защита от падения давления масла з масляной системе, осуществляется паромасля-ным ( регулятором. [1]

Самые мощные турбины имеют одноходовые конденсаторы, конденсаторы турбин малой мощности иногда имеют четыре хода охлаждающей воды. [2]

Все мощные турбины заводов СССР снабжаются валоповоротяыми приспособлениями с электроприводом. Число оборотов ротора при работе валоповоротяого устройства обычно 2 - 4 об / мин. При развертывании турбины валшоворолные устройства отключаются автоматически. [3]

Все мощные турбины заводов СССР снабжаются вало поворотным и приспособлениями с электроприводом. Число оборотов ротора при работе валоповоротного устройства обыч-о 2 - 4 об / мин. При развертывании турбины ваяоповоротные устройства отключаются автоматически. [4]

Статор мощной турбины Куйбышевской ГЭС диаметрам более 15 м мог быть выполнен только благодаря применению сварки. [5]

Для мощной турбины, когда в ряду делался шаг, приводящий к двухпоточному ЦНД вместо однопоточной ЧНД предыдущего проекта, метод удвоения мощности стал особенно ценным, так как при этом открывалась возможность использовать не только готовое котельное оборудование, но и проверенные уже в эксплуатации наиболее сложные последние ступени, как это было в турбинах ЛМЗ и ХТГЗ мощностью 50 и 100 МВт. [6]

Работа мощной турбины с высокими скоростями вращения вала в подшипниках допускается только при определенной температуре поступающего масла. В частности, для турбины мощностью 200 и 300 Мет масло на входе в подшипники должно иметь температуру в пределах 40 - 45 С. Если масло имеет более низкую температуру, то вязкость его будет повышена, что может привести к созданию неустойчивой масляной пленки в подшипниках и вибрации вала. Обычно перед пуском турбины масло в баке не имеет нужной температуры, и для подогрева его нужно некоторое время прокачивать через систему пусковым насосом. Включение пускового масляного насоса производится при закрытой задвижке, которую, убедившись в нормальной работе агрегата, медленно открывают. [7]

III. Двухсторонний упорный подшипник паровой турбины.| III. Колодка упорного подшипника. [8]

У мощных турбин применяются упорные подшипники, работающие по принципу масляного клапана. [9]

Для новых мощных турбин в верхней плите над конденсатором требуются очень большие отверстия, гораздо больше встречавшихся раньше. Располагающиеся по бокам фундамента конденсаторы типа почка допускают устройство сравнительно узких и весьма небольших по высоте продольных балок ( см. рис. VIII. Поэтому на поперечных рамах III и IV ( считая от левого конца турбины), расположенных по обе стороны отверстия, были предусмотрены на ригелях, колоннах и нижней плите бетонные выступы, с помощью которых можно произвести последующее усиление узлов рамы и тем самым повысить горизонтальную жесткость обеих рам. [10]

Лопатки стационарных мощных турбин чаще всего изготовляются из никелевых и хромо-никелевых ( типа нержавеющих) сталей. Лопатки регулирующих ступеней турбин высокого давления изготовляются из специальных высоколегированных сталей. [11]

Конструирование многоцилиндровых мощных турбин с жесткими муфтами и тяжелыми многоопорными роторами большой длины потребовало решения крупных и неотложных задач по созданию виброустойчивых валопроводов и подшипников. [12]

В мощных турбинах применяют чаще всего электромагнитный датчик ( рис. 4.37), посылающий при опасном смещении ротора импульс на электромагнитный выключатель 13 ( см. рис. 4.36); он перемещает золотник 14, который обеспечивает срабатывание золотников регулятора безопасности 17 и всей системы защиты. [13]

Система обогрева фланцев без внешних коробов.| Сравнение графиков пуска турбины с применением обогрева фланцев ( сплошные линии и без него ( штриховые. [14]

В мощных турбинах с двухстенными корпусами, толщина которых невелика, температурные напряжения в деталях статора не ограничивают скорость пуска. Наиболее опасными становятся температурные напряжения в роторах ЦВД и ЦСД в области паровпуска, где температура пара и скорость ее изменения максимальны. [15]

Страницы: 1 2 3 4