Стационарная турбина
Cтраница 3
Ракетный двигатель работает несколько минут, авиационный - несколько сотен или тысяч часов, а паропровод или стационарная турбина - 10 лет. Как правило, чем короче срок службы сварной конструкции, тем выше рабочие температуры, и, наоборот, чем длиннее срок эксплуатации изделия, тем относительно ниже рабочая температура. [31]
Чтобы судить о том, какого вложения труда требует составление проекта регулирования паровых турбин, заметим, что в конструкторском бюро стационарных турбин 10 - 15 6 от общего времени на проектирование турбин затрачивается на разработку автоматических устройств. Стоимость проекта автоматического управления паровой турбины с двумя регулируемыми отборами пара составляет около 15 % от общей стоимости проекта турбины, и приблизительно столько же затрачивается на изготовление автоматических устройств для такой турбины. [32]
Требования, предъявляемые к переработке фракции тяжелого масла в турбинное топливо, могут быть снижены исходя из технических норм на продукцию. Содержание водорода в масле около 6 % недостаточно и должно быть увеличено до 11 3 %, что является нормой для топлива, применяемого в стационарных турбинах. Гидронитроочистка может оказаться необходимой для выполнения требований существующих и ожидаемых стандартов по суммарному выхлопу оксидов азота. [33]
Подготовка рабочей смеси производится в камере сгорания. Огневой объем камеры ( рис. 20.9) разделяется на зону горения, где происходит сгорание топлива при температуре порядка 2000 С, и зону смешения, где к продуктам сгорания подмешивают воздух для снижения их температуры до 750 - 1090 С в стационарных турбинах и до 1400 С - в авиационных турбинах. [35]
В судовых турбинах такое торможение подачей пара в ступень заднего хода используется для быстрого реверсирования. В стационарных турбинах устройство специальной тормозной ступени едва ли целесообразно; торможение паром можно осуществить при наличии отсечных клапанов, сбросом пара из регулирующей ступени. Тогда находящийся в отсеченном объеме пар будет двигаться по проточной части в обратном направлении, оказывая тормозящее действие на лопатки ротора. [36]
В части высокого давления современных турбин лопатки подвергаются действию высокой температуры. В современных стационарных турбинах предпочитают все лопатки - рабочие и направляющие - делать из нержавеющей стали даже в тех случаях, когда температура и напряжения допускают применение более простых, но менее долговечных сортов 5 % - ной никелевой стали, широко применявшихся прежде. [37]
Ограничение ГОСТ 1412 - 70) Отливки из серого чугуна. Общие технические условия Отливки чугунные для деталей паровых стационарных турбин. [38]
Разработка новых покрытий для суперсплавов будет активно продолжаться и в будущем. Вероятно, более интенсивно будут вестись работы по созданию надежных ТЗБП для лопастей турбинных лопаток. В связи с постоянным повышением рабочих температур турбин будут требоваться все более стойкие к окислению покрытия со все более высокой термоусталостной прочностью, а появление больших стационарных турбин, потребляющих извлекаемое из угля топливо, может потребовать создания вообще новых типов покрытий. [39]
Конденсационное устройство предназначено для создания вакуума в выпускной части турбины, а также для конденсации отработавшего в турбине пара. Очевидно, что чем больше разрежение в конденсаторе, тем больший теплоперепад может быть использован турбиной при одних и тех же начальных параметрах пара. Поэтому стационарные турбины имеют конденсационные устройства, создающие глубокий вакуум. Для паровых турбин применяют конденсаторы, в которых пар не соприкасается с окружающей водой. Образованный конденсат используется для питания паровых котлов. На рис. 190 дана схема устройства поверхностного конденсатора. Этот конденсатор представляет собой стальной сварной барабан ( корпус /) с двумя крышками 4 по торцам. На концах барабана посредством двух вертикальных листов 2 называемых трубными досками, отделены водяные камеры 5 от пара. Водяные камеры, в свою очередь, часто разделяются перегородками на два или несколько отделений. [40]
Имеются две области, в которых катализаторы могли бы способствовать повышению эффективности переработки продуктов ожижения угля: разработка усовершенствованных процессов гидронитроочистки и селективного крекинга многоядерных ароматических молекул в одноядерные. Для легкого масла может потребоваться гидроочистка от соединений серы и азота, а воз-можно и гидрокрекинг парафиновых составляющих, глубину которого выбирают в зависимости от целевого использования конечных продуктов: моторных топлив или ароматического-сырья, пригодного для создания смешанных дизельных и турбинных топлив. Более серьезные проблемы в процессах гидронитроочистки и гидрокрекинга ожидаются при переработке тяжелого масла. Эта фракция наиболее подходит для превращения в очищенное котельное топливо и мазуты, а также в топливо для стационарных турбин. После глубокого селективного гидрокрекинга она может также использоваться в качестве моторного топлива или ароматического сырья для использования в смесях дизельных и турбинных топлив. [41]
Если в качестве приво1 да используются взрывобезопасные ( взрывозащищенные) электродвигатели, то разделительная стенка не нужна. Разделительную стенку выполняют сборной из плит из легкого бетона со сплошным двухсторонним оштукатуриванием. Отделочные работы связаны со штукатуркой разделительной стенки, стальных колонн ( при необходимости), с покраской оконных рам, дверей и ворот, внутренних трубопроводов. Это связано с большой массой монтируемых агрегатов ( до 160 т для ГТН-25), необходимостью высокой точности монтажа, значительными вибрационными нагрузками и воздействиями. Газоперекачивающие агрегаты с приводом от авиационных газовых турбин ГПА-Ц-63 и ГПА-Ц-16 поставляют с заводов-изготовителей в виде отдельных блоков, установленных в блок-контейнерах и полностью подготовленных к работе. В связи с этим монтаж таких перекачивающих агрегатов сводится к установке на свайный или плитный фундамент в определенной последовательности блок-контейнеров ГПА. При размещении газоперекачивающих агрегатов с приводом от стационарных турбин и судовых турбин в общих ( для ГПА-СТД-12500) и индивидуальных зданиях ( для остальных ГПА этого типа), а также насосных агрегатов в общих зданиях применяют два метода монтажа: до монтажа здания или индивидуальных зданий цеха; после окончания монтажа зданий, т.е. в готовых зданиях. При использовании первого метода создаются лучшие условия для механизированного монтажа с применением самоходных монтажных кранов необходимой грузоподъемности и при любой длине вылета стрелы. Однако при этом на качество монтажа оказывают сильное влияние температура окружающего воздуха и атмосферные осадки. При втором методе ухудшаются условия монтажа, так как внутри одноэтажных зданий малой площади и высоты невозможно применять самоходные монтажные краны и приходится использовать лебедки для затаскивания блоков агрегатов через ворота и смонтированные в здании мостовые краны для установки блоков на фундамент. Но в этом случае ведение монтажных работ практически не зависит от погодных условий и температуры окружающего воздуха. На практике по возможности применяют первый метод монтажа. [42]
Страницы: 1 2 3