Cтраница 2
Оборотности 3 000 и 1 500 обычны для паровых турбин. У гидротурбин оборотность 3 000 не применяется совсем, так как гидротурбина при аварии может развить на своем холостом ходу ( без нагрузки) оборотность, на 80 - - - 160 % большую нормальной, что было бы опасным для ротора такого агрегата. Оборотность 1 500 применяется лишь изредка, при самых мелких турбинах. Оборотность 1 000 удобна для них же и очень редко встречается у более крупных. [16]
На вал турбины надета рубашка из нержавеющей стали, а вкладыши подшипника изготовлены из специальной жесткой резины. Для такой пары сталь - резина вода является смазывающей жидкостью, дающей достаточно малый коэффициент трения. Имеющийся в СССР большой опыт эксплуатации таких подшипников показал, что они обеспечивают длительную бесперебойную работу при использовании для смазки чистой воды, не содержащей абразивных частиц. В более мелких турбинах иногда ( применяют лигнофолевые подшипники, у которых вкладыши изготовлены из специального древеонослоистого пластика. Для трущейся пары лигнофоль - сталь вода также является смазывающей жидкостью. [17]
Ото делается у колес Пельтона уменьшением отверстия сопла помощью языка ( иглы), находящегося внутри колена трубы и вдвигаемого в отверстие сопла изнутри ( фиг. Язык устанавливается у мелких турбин вручную, а у крупных - особым ав-томатич. Колеса Пельтона сажаются обычно на горизонтальный вал, но теперь при крупных мощностях применяют и вертикальный при нескольких соплах на одном колесе. Так как часть напора между колесом Пельтоиа и нижним уровнем ( высота подвеса) не используется, то следует всегда располагать колесо возможно ближе к этому уровню. При напорах 30 - 1 700 м из водяных турбин применяются исключительно колеса Пильтона; при напорах 200 - 300 м - только при уморенных мощностях; при напорах меньше 200 - только при малых; иначе предпочтительны турбины Френсиса ц другие. [18]