Крупный турбогенератор

Cтраница 1

Крупные турбогенераторы для тепловых станций имеют высокие скорости вращения ( 3000 об / мин) и горизонтальное расположение вала. Диаметр ротора достигает одного метра и выше. Ротор изготовляется из специальной стали высокой прочности, так как испытывает при работе большие механические напряжения. [1]

Изоляцию крупных турбогенераторов мощностью 200 - 300 тыс. кет выполняют из стекломикаленты, пропитанной эпоксидностирольным компаундом. Стекломикалента накладывается на стержень обмотки впритык или с зазорами между витками 1 5 - 2 5 мм. Каждый последующий слой изоляции должен перекрывать зазоры между витками предыдущего слоя. В процессе изолировки изоляция густо промазывается эпоксидностирольным компаундом. После изолировки стержни подвергаются опрессов-ке в специальных пресс-формах при высоком давлении и запечке. В результате опрессовки и запечки изоляция становится монолитной, компаунд твердеет и переходит в термореактивное состояние: при повышении температуры не размягчается. [2]

Лобовые части об - надрезов в больших зубцах, мотки ротора. V, J. [3]

Роторы крупных турбогенераторов выполняются из цельной поковки легированной хромоникельмолибденовой или хромоникельмолибденованадиевой стали, которая обладает весьма высокими механическими свойствами. Роторы турбогенераторов меньшей мощности изготавливаются из углеродистой стали повышенного качества. [4]

У крупных турбогенераторов Я 5 - 10 сек, у синхронных двигателей эта величина имеет порядок 1 сек. [5]

У крупных турбогенераторов с непосредственным охлаждением обмоток, работающих с большими ( свыше 1800 А) токами возбуждения, замыкания на корпус обмотки ротора в двух точках даже при быстром отключении турбогенератора и гашении его поля в результате действия соответствующей защиты могут вызывать значительные повреждения ротора, требующие длительного ремонта машин в заводских условиях. [6]

Подвод воды к стержням статора.| Подвод воды к коллектору. [7]

Ротор крупного турбогенератора выполняется из цельной поковки легированной хромоникельмолибде-новой или хромоникельмо-либденованадиевой стали, обладающей весьма высокими механическими свойствами. Ротор турбогенератора меньшей мощности изготавливается из углеродистой стали повышенного качества. Для укладки обмотки на бочке ротора профрезовыва-ются пазы. По оси полюсов, где пазы отсутствуют, остаются большие зубцы. Жесткость ротора по оси этих зубцов значительно выше, чем по оси, перпендикулярной к ним. [8]

Ротор крупного турбогенератора выполняется из цельной поковки хромоникельмолибденовой или хромоникельмолибденованадиевой стали, обладающей весьма высокими механическими свойствами. Ротор турбогенератора меньшей мощности изготовляется из углеродистой стали повышенного качества. [9]

В крупных турбогенераторах вместо воздуха часто применяют водород, что снижает вентиляционные потери на трение о газ в крупных машинах примерно в 10 раз по сравнению с потерями при применении воздуха - Это, естественно, повышает коэффициент полезного действия машины. [10]

Балансирующий груз, крепленный к ротору. [11]

В крупных турбогенераторах ( 50 Мет и выше), кроме канавок на обоих торцах ротора, предусмотрены также резьбовые отверстия в пазовых клиньях для установки балансирующих грузов на бочке ротора. [12]

В современных крупных турбогенераторах режимы с недо-возбужденнем ограничиваются еще дополнительным нагревом крайних пакетов активной стали и конструктивных элементов торцевых зон статора. Этот дополнительный нагрев обусловлен повышенной результирующей индукцией в торцевых зонах, что объясняется слабой магнитной связью обмоток статора и ротора в этих зонах и недостаточной компенсацией потока рассеяния статора потоком ротора. Магнитная связь обеих обмоток слабее здесь потому, что поля, образуемые лобовыми частями обмоток статора и ротора, вынуждены замыкаться большей частью по воздуху. [13]

На современных крупных турбогенераторах ( мощностью 300 МВт и выше) выход в асинхронный режим при потере возбуждения сопровождается быстрым повышением частоты вращения, что при недостаточном быстродействии регулирования турбины и низких уставках срабатывания автоматов безопасности турбин может вызывать отключение блока от действия технологической автоматики. Для сохранения в работе таких турбогенераторов необходимо обеспечить быстродействие регулирования турбин и автоматическую разгрузку агрегата до заданных пределов. [14]

На крупных турбогенераторах серии ТГВ, а также на синхронных компенсаторах применяется схема возбуждения с питанием от выпрямительного трансформатора, подключенного к выводам статора генератора. Эта схема называется схемой параллельного самовозбуждения. В схеме параллельного самовозбуждения напряжение, подводимое к обмотке ротора, зависит от напряжения на выводах генератора, что является ее существенным недостатком. [15]

Страницы: 1 2 3 4