Независимое возбуждение - двигатель
Cтраница 2
 |
Зависимости сил тяги FK ( I, 2 и.| Схема смешанного питания обмотки возбуждения тягового двигателя. [16] |
При работе с силой тяги, близкой к ее ограничению по сцеплению, более благоприятны жесткие характеристики, обеспечивающие лучшее использование силы сцепления. При работе с меньшими нагрузками желательны мягкие характеристики. Система, обеспечивающая эти условия, реализована на партии электровозов ВЛ60К, где возможно использование как последовательного, так и независимого возбуждения двигателей. [17]
 |
Схема управления двигателем постоянного тока независимого возбуждения на скорости выше основной. [18] |
До основной скорости контактор управления полем КМ4 замкнут через блок-контакт реле контроля ускорения КТ. Это обеспечивает работу двигателя при полном магнитном потоке и, следовательно, меньших токах в якорной цепи. Когда при пуске двигатель разгонится до основной скорости ( это фиксируется срабатыванием последнего контактора ускорения КМЗ), реле КТ и за ним контактор КМ4 отпадают, а в цепь обмотки независимого возбуждения двигателя вводится реостат R4, сопротивление которого задается положением его ползуна. Вследствие этого ток и поток возбуждения ослабляются, что вызывает повышение скорости вращения двигателя. [19]
При регулировании переменных электромеханической системы в качестве регулируемого может быть использован любой параметр, от которого данная переменная зависит. До тех пор пока изменения регулируемого параметра осуществляются вручную, способ регулирования координаты является параметрическим. Если же изменения параметра осуществляются автоматически в зависимости от уровня регулируемой координаты с помощью предусмотренной для этой цели обратной связи, имеет место автоматическое регулирование переменной, а регулируемый параметр является управляющим воздействием. Например, регулирование скорости двигателя постоянного тока с помощью реостата в цени независимого возбуждения двигателя является параметрическим, однако регулирование тока якоря с помощью реле тока, включенного в цепь якоря и воздействующего на тот же реостат с целью ограничения тока при переходных процессах ослабления поля, представляет собой релейную систему автоматического регулирования тока. [20]
Наиболее употребительная схема мотор-генератора приведена на фиг. Двигатель имеет сериесную обмотку, предназначенную главным образом для создания потока при пуске, и обмотку независимого возбуждения. Основное возбуждение генератора - шунтовое; кроме того, генератор имеет сериесную обмотку, включенную в цепь двигателя. Эта обмотка обеспечивает быстрое возбуждение генератора при пуске и ускоряет возникновение тока в обмотке независимого возбуждения двигателя. [21]
Страницы: 1 2