Турбогруппа
Cтраница 3
Репер располагается в непосредственной близости к турбогруппе и надежно закрепляется на бетоне фундамента; не разрешается крепить репер к площадке обслуживания и другим металлическим частям, нежестко связанным с фундаментом. [31]
Показания нониуса головки, установленной на турбогруппе, заносятся в строку замер ( табл. 25), показания нониуса головки, установленной на - относительной реперной площадке, заносятся в строку репер вспомогательного формуляра. Гидростатический уровень завода Калибр ( рис 34) не имеет шкалы, он имеет шкалу Оч-25 мм, поэтому все замеры будут положительны. [32]
Контрольным замерам подвергают: подшипники и опорные лапы турбогруппы, подшипники редуктора и нагнетателя, опорные стойки рамы и масляного бака, фундаментные колонны, маслопроводы слива, всасывания и нагнетания. Контрольные замеры производят при номинальном режиме или при режиме повышенной вибрации, указанной эксплуатацией. [33]
Применение внутренней изоляции и эффективной системы воздушного охлаждения деталей турбогруппы позволило резко снизить расход жаропрочных легированных сталей и одновременно повысить надежность турбин. Эффективная тепловая изоляция газовой турбины предотвращает потери тепла в окружающую среду: для. На охлаждение деталей турбогруппы расходуется около 2 т / ч воздуха. Воздухом охлаждаются стяжки 19 ( см. рис. 99) корпуса турбины. Снаружи они защищены слоем изоляции, а внутри охлаждаются воздухом, поэтому их температура не превышает 350 - 370 С. Для охлаждения дисков ТВД и хвостов рабочих лопаток в корпусе турбины расположена воздухоподводящая система 9, 12 и 18, через которую к диску высокого давления с двух сторон и, к корням направляющих лопаток подводится охлаждающий воздух. Для выхода воздуха в проставке имеется ряд отверстий. [34]
 |
Поле температур в роторе газовой турбины мощностью 6000 кет с начальной температурой 750 С при полной нагрузке ( стационарный режим. [35] |
Имеются два пусковых двигателя, предназначенных для независимого пуска турбогруппы и электрогенератора. [36]
Плотность прилегания сопрягаемых опорных поверхностей проверяют при установке цилиндра турбогруппы, редуктдра и нагнетателя на фундамент. Пластина щупа 0 05 мм не должна проходить в местах сопряжений. [38]
 |
Проверка плиты по осям. [39] |
Плотность прилегания сопрягаемых опорных поверхностей проверяют при установке цилиндра турбогруппы, редуктора и нагнетателя на фундамент. [40]
Применена кольцевая камера сгорания, что потребовало соответствующего изменения корпуса турбогруппы. Система охлаждения масла - воздушная. Все элементы маслоснабжения ( кроме маслоохладителей) и регулирования размещены на турбоблоке. Маслосистемы ГТУ и нагнетателя объединены. [41]
ГТ-700-5 кроме принципиального различия с ГТ-700-4 имеет еще то достоинство, что турбогруппа ее выполнена на общей фундаментной раме. [42]
Объем поставки ГПА ( кроме ГПА-Ц-63 и ГПА-Ц-16) включает в себя турбогруппу на раме, нагнетатель, вспомогательное оборудование, агрегатную автоматику. Объем поставки ГПА-Ц-63 и ГПА-Ц-16 дополнительно включает воздухозаборное устройство, контейнер, выхлопную шахту. Масса нагнетателя дана со вспомогательным оборудованием. Турбоблок на раме ГТН-6, ГПА-Ц-63 и ГТН-16 включает в себя нагнетатель. [43]
В зависимости от условий поставки: в полностью собранном виде ( например, турбогруппа в виде турбо-блока и блоков воздухоподогревателя, маслосистемы и др.) или отдельными узлами, конструкциями и деталями, меняются затраты труда при монтаже ГПА. Однако при любом методе монтажа и для различных типов ГПА наибольшая трудоемкость приходится на монтаж маслосистемы и вспомогательного оборудования. [44]
Все основное оборудование системы маслоснабжения ( за исключением маслоохладителя) смонтировано в раме турбогруппы, которая одновременно является резервуаром для масла. Уплотнение фланцевых соединений маслопроводов осуществляется с помощью резиновых колец круглого сечения. Компенсация тепловых удлинений обеспечивается установленными на коротких участках маслопроводов компенсаторами сальникового типа с уплотнениями на резиновых кольцах круглого сечения. Внутренняя полость рамы-маслобака разделена системой перегородок для обеспечения максимального пути масла от слива из подшипников до забора насосами с целью полного выделения воздуха из масла. Дополнительное удаление воздуха из масла осуществляется в двух воздухоотделителях, установленных в раме-маслобаке и действующих по принципу разделения потока на мелкие струи. На боковых стенках и в верхнем листе рамы имеются фланцы для слива масла из подшипников и из рамы, а также для аварийного ее опорожнения, фланец переливного устройства, фланец для заполнения рамы. Кроме того, на верхнем листе выполнен фланец для подачи углекислого газа при пожароопасных ситуациях. Для предотвращения попадания масляных паров в машинный зал, они отсасываются из рамы-маслобака и всех картеров подшипников турбогруппы отсасывающим устройством 12, подсоединенным к воздушной полости рамы-маслобака. Пары масла и воздух подаются отсасывающим устройством в сепаратор 15, при этом сконденсировавшееся масло из сепаратора стекает через гидрозатвор в раму-маслобак, а воздух и остатки паров масла выбрасываются в выхлопную трубу турбины. [45]
Страницы: 1 2 3 4