Коррозионное изнашивание

Cтраница 1

Зависимость износа сопряженных деталей от пробега автомобиля. [1]

Коррозионное изнашивание наблюдается не только в трущихся деталях, но и на, поверхностях всех деталей, подверженных действию кислорода воздуха, окислов, кислот и влаги. [2]

Коррозионное изнашивание происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящего к окислению металла и уменьшению прочности, а также ухудшению внешнего вида деталей и изделия в целом. [3]

Коррозионное изнашивание происходит под действием агрессивных буровых растворов, пластовых вод, сероводорода и других химически активных веществ. В отличие от рассмотренных выше этот вид изнашивания сам по себе обычно не может привести к выходу долота из строя и аварии, но он уменьшает износостойкость и долговечность инструмента и способствует интенсификации других видов изнашивания. [4]

Интенсивность коррозионного изнашивания усиливается там, где происходят частые опорожнения трубопровода от гидросмеси с заполнением его воздухом. [5]

Интенсивность коррозионного изнашивания деталей в значительной степени зависит от содержания серы в топливе. Увеличение содержания серы в топливе приводит к повышению износа деталей цилиндропоршневой группы дизеля. Испытания, проведенные ЦНИДЙ [29], показали, что при переводе дизелей на топливо с содержанием серы 1 6 % ( вместо 0 8 %) износ цилиндров возрастает в 3 раза. [6]

Развитие теории коррозионного изнашивания способствовало применению в автомобильных двигателях нирезистовых полугильз, которые запрессовывают в верхнюю часть цилиндра. [7]

Для исключения активного коррозионного изнашивания гид-ротранспортного оборудования следует использовать в гидросмесях нейтральные воды, где это возможно, или принимать меры по нейтрализации кислотных элементов, попадающих в воду. Известны случаи эффективного применения нейтрализующих Г реагентов в виде извести, гексаметафосфата натрия и др. 38 ] в гидротранспортных системах внешних коммуникаций предприятий и при магистральном гидротранспортировании полезных ископаемых. [8]

Вследствие этого снижается коррозионное изнашивание деталей цилиндропоршневой группы и вкладышей подшипников. Кроме того, за счет высокой поверхностной активности молекул, эти присадки образуют на поверхности трущихся деталей адсорбционные пленки, препятствующие контакту металлических поверхностей в процессе трения. Имеется, однако, мнение [ 1б ], что с повышением моюще-диспергирующих свойств моторных масел их противоизносные и противозадирные характеристики ухудшаются. Последнее утверждение, по-видимому, нуждается в некоторой поправке. Такое явление, вероятно, связано с увеличением доли абразивного износа, вызываемого действием большого количества золы, образующейся при сгорании масел групп Г и Д, и с нарушением структуры адсорбционной пленки на поверхности деталей в связи с повышенной концентрацией активных присадок в этих маслах. В то же время, как показано целым рядом работ [63, 67,68], при добавке в базовое масло композиций присадок, обеспечивающих уровень моющих свойств масел групп Б и В, противоизносные свойства масла улучшаются пропорционально улучшению моющих свойств масла. [9]

Результаты исследований прочности элементов оборудования ГХК. [10]

Астраханского ГПЗ, подверженных коррозионному изнашиванию, адсорбера и антипуль-сационной емкости Оренбургского ГПЗ, работающих при циклических нагрузках и в условиях вибрации, установлено наличие тесной корреляционной связи с коэффициентом до минус 0 9 между IgV и т и определена их зависимость ( рис. 14) с учетом качества применяемой программы обследования и условий эксплуатации. [11]

Эффективным средством борьбы с коррозионным изнашиванием является нейтрализация агрессивных окислов серы, образующихся при сгорании сернистых топлив. [12]

Изменение момента трения и температуры виб-рообкатанного ролика, наплавленного проволокой НПЗОХГСА под флюсом АН-60. [13]

Таким образом, защиту деталей от коррозионного изнашивания и предохранение поверхностей трения, наиболее опасных в отношении задира, в той или иной мере можно обеспечить присадками к моторным маслам, которые содействуют образованию защитных пленок на поверхностях трения и нейтрализуют действие агрессивных кислот. Роль пленок и химических соединений заключается в том, что они способствуют ускорению приработки за счет расклинивающего действия и предохраняют трущиеся поверхности от непосредственного контактирования. [14]

Для деталей кузова, расположенных снизу, коррозионное изнашивание сопровождается абразивным изнашиванием, в результате воздействия на поверхности при движении автомобиля абразивных частиц - песка, гравия. Способствует коррозионному изнашиванию и сохранение влаги на металлических поверхностях под слоем дорожной грязи, в нишах. [15]

Страницы: 1 2 3 4