Турбомуфта
Cтраница 2
Разрез турбомуфты показан на рис. VIII. Насосное колесо соединяется о валом приводного двигателя, а турбинное колесо - с валом рабочей машины. [16]
Характеристики турбомуфты при скольжении, большем, чем критическое, существенно нелинейны и поэтому динамические свойства турбомуфты при разгоне и торможении могут быть выявлены только при испытаниях с различными ускорениями. [17]
 |
Турбомуфта центрифуги ФМБ-601. [18] |
Подшипники турбомуфты смазываются маслом, поступающим из полости турбинного и насосного колес. [19]
Кроме показанной турбомуфты, заводами угольного машиностроения выпускаются и другие турбомуфты на большие и меньшие мощности, конструкция которых мало отличается от описанных. Некоторые из этих турбомуфт будут рассмотрены ниже. [20]
При турбомуфтах с внешним протоком рабочей жидкости постоянство температуры поддерживается пропуском жидкости через холодильник. В замкнутых турбомуфтах без внешнего протока турбомуфта охлаждается при работе ее вхолостую, без нагрузки. [21]
В турбомуфтах с дополнительным объемом, расположенным со стороны насосного колеса, при перегрузке жидкость сливается в дополнительный объем через кольцевую щель значительного сечения, при этом поток жидкости не поворачивается. [22]
Внешние характеристики турбомуфты снимаются при различных заполнениях рабочей полости, что при регулируемой заполнением турбомуфте позволяет построить поле регулировочных характеристик, а при предохранительной турбомуфте дает возможность выбрать наполнение, при котором турбомуфта имеет наилучшие характеристики. [23]
 |
Схемы циркуляции жидкости в рабочей полости турбомуфты при частичном заполнении и различной нагрузке. [24] |
Указанное свойство турбомуфты используется при создании регулируемых турбомуфт. Эти турбомуфты снабжаются устройством для изменения их заполнения во время работы без остановки привода. При попытке получения низких скоростей вращения турбомуфта переходит в режим автоколебаний и на ведомом валу возбуждаются устойчивые колебания скорости со значительными ускорениями и замедлениями, которые недопустимы с точки зрения безопасности и могут разрушить рабочую машину. [25]
Типовые испытания турбомуфт не отличаются от стендовых, описанных в предыдущем разделе. При этих испытаниях снимаются внешние статические и динамические характеристики, определяется их регулировочная способность, маневренность, тепловой режим и другие характеристики. [26]
Неправильное заполнение турбомуфты может привести к нагреву муфты и электродвигателя, превышающему пределы, допустимые для взрывоопасных сред. Нормальный тепловой режим турбомуфты и электродвигателя при торможении требует правильного выбора и поддержания оптимального уровня масла в муфте. При этом следует иметь в виду, что высокий уровень масла, сокращающий время разгона центрифуги, повышает нагрузку двигателя. Оптимальное время разгона центрифуги три - пять, а время торможения - полторы - три минуты. [27]
Неправильное заполнение турбомуфты может привести к нагреву муфты и электродвигателя, превышающему пределы, допустимые для взрывоопасных сред. Нормальный тепловой режим турбомуфты и электродвигателя при торможении требует правильного выбора и поддержания оптимального уровня масла в муфте. При этом следует иметь в виду, что высокий уровень масла, сокращающий время разгона центрифуги, повышает нагрузку двигателя. [28]
 |
Характеристика турбомуфты с регулируемым наполнением при постоянной частоте вращения насоса. [29] |
Длительность работы турбомуфты в том или ином режиме скольжения определяется мощностью ее охлаждающей системы. [30]
Страницы: 1 2 3 4