Регулируемая турбомуфта

Cтраница 1

Схемы циркуляции жидкости в рабочей полости турбомуфты при частичном заполнении и различной нагрузке. [1]

Регулируемые турбомуфты предназначены для изменения скорости вращения рабочей машины при постоянном числе оборотов приводного двигателя. В горной промышленности применяются турбомуфты, регулируемые изменением заполнения рабочей полости. При уменьшении заполнения скольжение между рабочими колесами увеличивается - скорость вращения рабочей машины уменьшается. [2]

Внешние характеристики регулируемой заполнением турбомуфты с направляющим устройством. [3]

Выше были рассмотрены регулируемые турбомуфты, однако наибольшее распространение в приводе горных машин получили предохранительные турбомуфты. [4]

Принципиальная схема стенда для испытания тур-бомуфт. [5]

Так, если исследуется регулируемая турбомуфта или жидкостной маховик, у которых максимальный момент при 100 % - ном скольжении достигает 10 - 20-кратного значения от номинального, приводной двигатель желательно выбирать из условия преодоления этого максимального момента. При установке двигателя меньшей мощности снять все поле регулировочных характеристик турбомуфты невозможно. [6]

При снятии внешней характеристики регулируемой турбомуфты одновременно определяется устойчивость работы на регулировочных характеристиках, отсутствие колебаний скорости на всех режимах заполнения и скольжения, температурный режим. [7]

Указанное явление уменьшает область применения регулируемых турбомуфт и может быть причиной аварии машины. [8]

Указанное свойство турбомуфты используется при создании регулируемых турбомуфт. Эти турбомуфты снабжаются устройством для изменения их заполнения во время работы без остановки привода. При попытке получения низких скоростей вращения турбомуфта переходит в режим автоколебаний и на ведомом валу возбуждаются устойчивые колебания скорости со значительными ускорениями и замедлениями, которые недопустимы с точки зрения безопасности и могут разрушить рабочую машину. [9]

Длительная эксплуатация подъемной установки позволила установить, что улучшение режима подъема при применении регулируемых турбомуфт увеличивает срок службы канатов в 2 - 3 раза. [10]

Учитывая изложенное, в 1947 - 1948 гг. были разработаны и изготовлены турбомеханические редукторы с двумя регулируемыми турбомуфтами и реверсивными передачами и началось их внедрение на подъемных машинах Ленмет-ростроя и шахтах Министерства угольной промышленности СССР. Однако первые же промышленные испытания подъемных машин с гидроэлектроприводом, проведенные в 1949 - 1953 гг. [6], показали, что действительные характеристики таких турбомуфт далеки от теоретических, публикуемых в технической литературе. Так, оказалось, что регулируемые заполнением турбомуфты имеют глубину регулирования 50 %, после чего при дальнейшем снижении заполнения турбомуфта входит в режим устойчивых автоколебаний, работа при которых может привести к аварии ( см. стр. [11]

В горной промышленности широкое применение нашли турбомуфты регулируемого и особенно предохранительного типов. Регулируемые турбомуфты применяются на шахтных подъемных машинах и лебедках, где они предназначены для бесступенчатого регулирования скорости подъема в условиях, опасных из-за газа или пыли. В таких условиях создание взрывобезопасного электромеханического привода представляет большие трудности. Поэтому применение для этих целей простых и надежных регулируемых турбомуфт в сочетании с асинхронными короткозамк-нутыми электродвигателями постоянной скорости во взры-вобезопасном исполнении упрощает решение этой задачи. [12]

Как видно из графика, при частоте вращения 30 - 40 % от номинальной крутящий момент на вторичном валу незначителен; в ряде случаев он может быть недостаточен для привода во вращение ненагруженной трансмиссии. Запуск ДВС при применении с регулируемых турбомуфт может осуществляться без отключения трансмиссии. При заторможенной турбомуфте ее максимальный крутящий момент может в несколько раз превосходить номинальный, поэтому турбомуфту следует подбирать так, чтобы в случае внезапных перегрузок трансмиссии и резком снижении частоты вращения не происходило остановки двигателя. [13]

Силовой агрегат АЭГ600 синхронный электродвигатель - регулируемая турбомуфта. [14]

В силовых приводах с электродвигателями переменного тока и турбомуфтами для отключения двигателей применяют фрикционные муфты. Для отключения двигателя и улучшения пусковых характеристик в трансмиссии установлены фрикционная муфта и регулируемая турбомуфта. [15]

Страницы: 1 2