Турбопередача

Cтраница 1

Турбопередачи подразделяются на турбомуфты и турботранс-форматоры. [1]

Турбопередача представляет собой центробежный насос и гидравлическую турбину, которые связаны замкнутым кругом циркуляции жидкости. Турбопередачи применяют для смягчения характеристик двигателей. К ним относятся турбомуфты и турботрансформаторы. [2]

Турбопередачи на двигателях обеспечивают плавное изменение скорости подъема крюка. [3]

Достоинством турбопередач является то, что они допускают изготовление с малой точностью и почти не имеют износа в процессе эксплуатации, так как не имеют трущихся поверхностей в основной передаче. Это делает их во многих случаях незаменимыми для привода машин. [4]

Внешние характеристики турботрансформатора при различных числах оборотов ведущего вала. [5]

Внешние характеристики турбопередачи являются основным документом, по которому можно судить о свойствах гидромашины. [6]

Стендовые испытания турбопередачи позволяют судить об эксплуатационных свойствах гидропривода, однако они обычно не дают представления о процессах, происходящих во внутренней полости турбопередачи. Между тем, без знания этих процессов невозможно совершенствовать лопастную систему и вспомогательное оборудование, создавать турбопередачу с высокими энергетическими показателями и требуемыми характеристиками. Поэтому основной задачей специальных испытаний является изучение физики потока циркулирующей в рабочей полости жидкости. [7]

Какие типы турбопередач применяют в силовых приводах. [8]

Муфты с гидроуправлением ( или турбопередачи) подразделяются на турбомуфты и турботрансформаторы. Турбо-передачи применяются для обеспечения плавности включения, возможности пуска двигателя под нагрузкой, предохранения трансмиссии и двигателя от перегрузок и для регулирования скорости и момента ведомого вала машины или механизма. Кроме того, турбопередачи позволяют при опускании груза осуществлять длительное торможение. [9]

Дизель-гидравлический привод состоит из ДВС и турбопередачи. Турбопередача - это промежуточный механизм, встроенный обычно между дизелем и трансмиссией. Применение турбопередачи обеспечивает: плавный подъем груза на крюке; работу двигателя, если нагрузка на крюке больше той, которую сможет преодолеть ДВС, в этом случае двигатель будет работать при пониженных, но вполне устойчивых оборотах; большую долговечность передачи. [10]

С помощью этой муфты ведомый вал турбопередачи через последующие механизмы связывается с лебедкой, ротором и насосами. [11]

Заключительным этапом стендовых испытаний является испытание турбопередачи в режиме работы машины, для которой она предназначена. В этом случае необходимо, чтобы нагрузочное устройство имитировало характер изменения момента сопротивления рабочей машины и цикличность ее работы. При испытаниях изучается влияние турбопередачи на режим работы машины и изменение силового режима, а также кинематика и динамика системы. [12]

Дизель-гидравлический привод состоит из двигателя внутреннего сгорания и турбопередачи. [13]

Ротор. 1 - станина. 2 - стол с укрепленным зубчатым венцом. 3 - зажимы. 4 - вкладыши. 5 - кожух. 6 - вал. [14]

Дизель-гидравлический привод состоит из двигателя внутреннего сгорания и турбопередачи. Суммарная мощность силового привода буровых установок составляет от 1000 до 4500 кВт, которая распределяется на привод буровых насосов и ротора. [15]

Страницы: 1 2 3