Турбостроение

Cтраница 1

Послевоенное турбостроение характеризуется быстрым ростом параметров и мощностей турбин. Прерванное войной турбостроение в СССР сделало в эти годы качественный скачок, решив важнейшую задачу быстрого увеличения энергетических мощностей страны на передовом техническом уровне. [1]

Промышленное турбостроение ведет свою историю с начала развития капиталистического производства в Европе, т.е. со второй половины девятнадцатого столетия. [2]

Детали турбостроения рассчитываются по ао 2 при рабочей температуре с запасом прочности 1 5 - 2 5 в зависимости от точности определения рабочих напряжений. [3]

Опыт турбостроения показывает, что уравновешенность таких роторов, достигнутая на балансировочных машинах, часто во время работы турбоагрегатов нарушается. Объясняется это в основном тем, что уравновешивание их часто выполняется без учета гибкости, что является, как показано выше, обязательным для современных быстроходных машин. [4]

Развитие турбостроения имеет следствием постоянное сближение турбины и генератора, и поэтому для образования среднего ригеля поперечной рамы остается все меньше места. [5]

Для крупного турбостроения и при изготовлении блочных паровых котлов наиболее эффективным является смешанный вид организации сложного процесса. Его сущность заключается в том, что производство деталей при изготовлении узла осуществляется по схеме параллельно-последовательной организации, однако без приурочивания его к концу изготовления главной детали или главного узла. При этом длительность цикла выпуска каждого отдельного узла или изделия остается равной длительности цикла при параллельной организации производственного процесса. [6]

В турбостроении перспективно использование литой стали для направляющих и рабочих лопаток высокотемпературных ступеней. В этом случае детали должны изготовляться по выплавляемым моделям. [7]

Номограмма для определения предельного числа Маха в зависимости от начальных параметров пара, при которых процесс расширения пара в ступени пересекает верхнюю пограничную кривую. [8]

В турбостроении часто используются сверхзвуковые ступени, реализующие большие теплоперепады. Такие ступени применяются для приводных турбин и в качестве регулирующих. [9]

В турбостроении широко применяются составные роторы, у которых соединение дисков с валом осуществляется посредством напряженной посадки, выполняемой нагревом диска до температуры, позволяющей произвести сборку. Натяг должен быть достаточным для того, чтобы при рабочем числе оборотов контактные напряжения между диском и валом посредством трения могли передать необходимый крутящий момент. Следует учесть, что с течением времени натяг может ослабевать вследствие деформаций ползучести. [10]

В турбостроении находит применение и совместная обработка собранных в цилиндр корпусных деталей. Чаще всего так обрабатываются цилиндры с открытой полостью: наружные и внутренние цилиндры среднего давления, а также внутренние цилиндры высокого давления. [11]

В турбостроении технология сборки таких соединений значительно упрощена путем изменения формы заклепки ( фиг. [12]

В турбостроении основным методом контроля сварных швов является ультразвуковая дефектоскопия. Наличие поверхностных трещин, иепроваров и шлаковых включений контролируют в этих швах магнитной дефектоскопией, травлением и керосиновой пробой. Часто применяют рентгеновский контроль. [13]

В турбостроении используется главным образом в виде лент ( толщиной 0 1 - 2 мм) для деталей уплотнения. [14]

В турбостроении находят также применение системы регулирования нескольких величин. Регуляторы этих величин связаны вне объекта регулирования. Такие системы называют системами связанного регулирования. [15]

Страницы: 1 2 3 4